即使是頂級型號的量產車，威力始終難與競賽用的「廠車」相比，後者是專為爭勝而生，廠方會不惜工本，將最尖端、最機密的技術投放其中，豈會隨便在賽道外現身？最近KTM就為香港車迷送上驚喜，在新蒲崗陳列室展出了角逐MotoGP 125級別的廠車—KTM 125 FRR。

輕量級MotoGP戰車

拍攝KTM 125 FRR時，小巧的車身尺寸最令人難忘，尤其是靠在1,148c.c.的RC8旁邊，更是小巫見大巫，何況125c.c.的「啡令車」在港十分罕有，相信車迷深有同感。車重同樣是輕量級，官方公布的136kg，是連同車手小山知良的48kg，如果簡單地減去車手重量，KTM 125 FRR豈非只有88kg？若然你是高個子或大胖子，隨時人重過車，如此輕磅，原因當然是全車大部分用上碳纖維製造所致。

作為125級別的車種，尾喉又何須巨型？輕量化為優先考慮。	競賽用的乾式極力子不設外罩，是廠車的特色設計。	無論私家車或電單車，各大車廠向來都不會輕易公開展出廠車，如今KTM 08' 125 FRR，實在機會難逢。

馬力拋離量產車

廠車的威力果然非量產車可比，KTM 125 FRR的馬力達55hp，看看同級容積的量產車馬力數據，Aprilia RS 125和Derbi GPR 125（解封後）都只是30hp左右，可惜出於車隊秘密所限，無法公開KTM 125 FRR水冷二衝程單缸引擎的調校秘密。不過懸掛和制動的頂級配搭就清晰可見，分別是Öhlins氮氣避震和Brembo透氣碟，就連輪圈都是用車床製作出來，其實心的堅固度比鑄造或鍛造輪圈還要出色，才可應付MotoGP賽事的苛刻挑戰。車迷想近距離一睹KTM 125 FRR的真身，就要把握機會，因為此車於八月初便會運回總廠，再會或許無期啊！

隨着小山已經轉隊他投，他與71號的KTM 125 FRR並肩上陣的場面已成歷史。	制動卡鉗和透氣碟都是Brembo出品，廠車果然不同凡響。	前後懸掛都用上Öhlins氮氣避震，強化車輪對路面的反應。
除了全車包圍，就連沙板、風鼓和油缸，都是碳纖維製造。	風鼓	油缸

甫加盟即攞獎

來港展出的08' 125 FRR，是KTM車隊於○八年度MotoGP 125所用的版本，這輛71號車的車手是小山知良（Tomoyoshi Koyama）。這位於二○○○年出道的車手，於○七年加盟KTM車隊，出戰同年度的MotoGP 125，於西班牙加泰隆尼亞分站奪冠外，亦取得四次亞軍和三次季軍的分站成績，憑此佳績成為該年度的總季軍。可惜在○八年度，無論車隊和個人成績都大倒退，他於本年度已轉投Loncin車隊。

　

　

　

　

車檔案

車型：MotoGP 125廠車

引擎：水冷二衝程單缸

容積：125c.c.

馬力：約55hp/13,000rpm

扭力：3.2kgm/12,800rpm

壓縮比：9:1

傳動：六速

化油器：Keihin 39

點火系統：CDI

車架：鋁合金製雙翼樑

懸掛：（前/後）Öhlins

制動：（前/後）Brembo透氣碟

油箱容量：約13公升

車重：136kg（連車手）

查詢：2320 0399（KTM）

小山知良Profile

國　　籍：日本

出　生　地：神奈川

出生日期：1983年3月19日

身　　高：155cm

體　　重：48kg