本來預咗中港股市昨日又要滑鐵廬，點知港股收市「僅」跌283點，萬九未失；滬綜指開市失守去年八月股災底後隨即反攻，收市報2,913點，升0.4%。不過，要嚟嘅始終都會嚟，點都要試吓啲大位承接，先至放心睇位撈貨！

A股精要

港股通持續有資金流入，尋日有10.93億元人民幣，一月以來共十一個交易日，經港股通淨流入資金累計有118億元人民幣，雖然唔算好多，但總算顯示確有長錢經由港股通的機制進場，算係近期少數較正面的訊息了﹗

呢幾年上大人倡議要推動經濟轉型，社會發展有一定步驟、過程，沒有快車道，經濟升級轉型未到位，但整個廣東製造業猶如半死，尚未離場或倒閉的廠商多半是拿不出天價社保等賠償資金而被迫蝕住做，政府財政受壓。

國務院最近發放關於促進工貿易創新發展的若干意見，強調要繼續發展紡織服裝等勞動密集型貿易產業，要穩定傳統優勢產業，算是因應問題作出修正，鼓勵創新改革與眼前勞工及政府利益取得平衡。

回說個股，舊年一帶一路、亞投行等概念炒得天咁高的鐵路股，一年唔夠股價經已打回原形，真係無言！好似龍頭鐵路股中國中車（01766），去年四月股價炒到上20.65元，之後反覆回落，尋日曾低見7元，即市反彈上7.37元收市，升2.65%，成交2.64億元。

國策刺激效用已過

走勢上，7元是一個較大的支持位，若然短線反彈過後又再失守此關，則後市繼續尋底的可能性頗大，不建議空手入白刃。

事實上，誠如瑞信早前所講，宏觀經濟不利機車的需求，去年中車海外新訂單僅40億美元，遠低於公司目標的75億美元；加上新興市場貨幣波動，令海外訂單前景更不明朗，動車組在今年交付高峰過後亦恐怕無以為繼，城市軌道交通增長雖大，但利潤率低，難完全抵銷前兩者增長放緩的衝擊。可見，股價弱勢有因，還是拋低「國策」二字，少做少錯！