港貨櫃吞吐恐13年最差

上海港去年全年貨櫃吞吐量料將達3,650萬標準箱，連續第六年佔據世界第一的寶座。而最新數字顯示，新加坡去年首十一個月貨櫃吞吐量按年下跌8%，至2,841萬個標準箱，已被上海同期大幅拋離逾500萬個標準箱，居第二位。而新加坡十一月共處理240萬個標準箱，按年急跌近16%，這也是該地去年四個大跌月份之一；而八月、九月和十月的貨櫃吞吐量分別下跌約13.5%、18%和20%。

香港去年十一月貨櫃吞吐量為163.3萬個標準箱，按年跌8.1%，並且連續十七個月下跌。而據本港出口商反映，今年港商總體並無接獲海外買家的聖誕補單，因此估計十二月本港的貨櫃吞吐量不會顯著改善，而去年首十一個月，本港按月貨櫃吞吐量均是負增長，因此全年計總貨櫃吞吐量極其量僅險守2,000萬個標準箱，假若十二月數字出現大跌，則隨時會自○二年後，再次出現全年少於2,000萬個標準箱的十三年新低。

全球經濟弱 業界悲觀

香港付貨人委員會執行總幹事何立基表示，看不到去年十二月本港的貨櫃吞吐量會有太大的轉變，主要受到全球市場經濟疲弱所拖累，「船運業不能獨善其身」。他表示，即使深圳港口情況亦不理想，但中國為了維持港口的貨櫃吞吐量，出招救亡，例如提供減價優惠、爭取處理吉箱等等。

事實上，前年香港已跌出全球最繁忙港口前三位，位列梗頸四。而去年初起，被內地的寧波舟山港強勢趕過，搶走第四位排名，估計本港去年全年最終排名會再退一位，至第五位。寧波舟山港去年首十一月貨櫃吞吐量達1,915萬個標準箱，按年升6.5%跑贏，而香港只得1,863萬個標準箱，按年跌8.9%。

上海港擴建 料再拋離

另外，據了解，上海主要港口之一的洋山港，目前正在興建中的四期工程是中國首個全自動化貨櫃碼頭，工程總投資約139億元人民幣，預計於一七年完工，並有望一六年年底試業，屆時上海港年吞吐量將突破4,000萬個標準箱，相當於目前全美國所有港口的吞吐總量，也是全球港口年吞吐量的十分之一。相對而言，本港則未有長遠的貨櫃碼頭政策。

香港付貨人委員會執行總幹事何立基則指，香港受制於土地問題，要實施智能化面對相當大的困難；再者，近兩年來本港貨櫃吞吐表現每況愈下，對整體的經濟貢獻亦不大，作大規模投資並非明智之舉。

竑策投資顧問財富管理董事陳寶明表示，蛇口港及鹽田港迅速崛起，分薄香港在貨櫃出口所佔的份額，令碼頭擁有者投資發展智能化的意欲降低。面對運輸成本較低的鄰近地區例如深圳，他認為香港貨櫃出口要追落後非常困難，只可穩定船期及高物流效率等優勢來與其他地區抗衡，未來待港珠澳大橋落成後或出現轉機。