本港樓市從年初的大起，到年尾出現大落，除了因為美國加息和本地經濟放緩等負面因素影響外，新盤排隊登場改善供應，相信亦是樓價回軟關鍵。政府昨天公布下季賣地計劃，將主動推四幅住宅地，再加上港鐵項目，可提供二千六百五十伙，令今個財政年度供應達二萬零三百伙，超過了一萬九千伙的目標。

毫無疑問，推地達標令住宅供應增加，是穩定樓市預期的重要一步，但這顯然是一場持久戰，今仗取得勝利，並不保證下一仗也必勝。今個年度賣地曾出現流標，亦有地皮因捲入訴訟而被臨時抽起，加上主要依靠鐵路項目撐起半邊天，所以就算達標亦只屬險勝，往後如何確保土地供應依然充足，變數仍多。

一向以來，本港樓價高企，主要在於建築期長，非一時三刻就能應市，而之前又經歷長時間土地供應不足，現在供應慢慢追上，也難免有遠水救不了近火的難處。

政府在三至四年前開始主動增加土地供應，積極「跑數」，差估署預測明年落成量高達逾二萬伙，創下十年新高。而屋宇署資料顯示，今年首十個月共錄得一點五萬伙動工，較去年同期大增二點四倍，創近八年新高。

不過，推地計劃能否落實，涉及諸多外在環境因素，包括政治阻撓、環保爭議、司法覆核等問題。例如今季推出的一幅大埔住宅地皮，便因涉及司法覆核要押後截標，還有兩幅被臨時抽起。為填補供應空缺，政府只好採取彈性策略，遇到變數時，以其他地皮頂替，可見箇中風險不容忽視。

然而，即使政府挖空心思增加土地供應，但實際上地產商在投得地皮後，可能要等一段時間才會正式開工，而勞工短缺等問題在短時間內恐怕也不易解決，更增添了樓宇落成的不明朗因素。

另外，今年土地供應達標主要依靠鐵路項目，可以即時應市的，看來亦賣得七七八八。例如今年已批出的港鐵將軍澳日出康城第七期及第八期，分別提供一千二百五十伙及一千四百三十伙，另剛截標的第九期及來季推出的第十期，亦分別涉及約一千七百八十伙及一千一百伙，連同八月批出的西鐵元朗站項目約一千八百八十伙，本財政年度來自鐵路供應合共有約七千四百四十個單位。因此，未來鐵路項目會否無以為繼，成為市場關注的焦點。

政府官員指現時鐵路項目仍有充裕供應，例如黃竹坑及何文田兩個鐵路項目，有機會在下個財政年度推出，可是樓市始終涉及眾多因素，土地推出亦要地產商肯買才能成事，面對近日樓市逆轉，地產商會否仍然踴躍爭購，仍是未知之數。在市場博弈下，當「麵包」價錢大跌，不排除因為無人買「麵粉」，令供應驟然減少。