中遠和中海系之重組，絲毫不涉及中遠國際（00517），但卻因此無辜停牌四個月，期間中資股普遍錄得相當跌幅，故該股復牌當日跌逾兩成，惟亦很快收復失地，集團截至六月底止持有60.8億元現金是最強力支持（相當於每股3.9元，或現市值的93%）。投資者關注資金的用途，由於閒置已多時，兼且在現時航運業不景的情況下，難以有理想出路，惟該股仍可屬穩中伺機而動之選。

儘管未能參與重組，但如南車時代（03898）可間接受惠中國中車（01766）的合併一樣，中遠國際的客戶網絡亦可擴闊至中海系。

集團持有豐厚現金，其實可收購一些母企作價不太高昂的業務，惟將資金保留等待下一個機會亦不是壞事，尤其航運業未知何時可復甦；最大風險反而是收購一些回報率較低項目，最安全則是派特別息予股東，股價可能會因此升幾成。

手頭現金充足

集團中期收入跌36%，但純利反升5%至2億元，主是獲得廠房搬遷政府補助金2,333萬元及合營企業中遠佐敦的貢獻上升所致。雖然航運業持續低迷，惟相關因素經已反映，其現金放在銀行仍取得2.21%的回報率，但五年以來尚未有特別用途。