近期較具人氣的板塊仍數汽車股，十一月乘用車銷量同比增長17.6%，當然得歸功於小排量汽車購置稅減半政策。

一般認為，自主品牌小排量汽車是贏家，業績表現確是如此，長汽（02333）、吉汽（00175）和比亞迪（01211）均甚耀目，反觀華晨中國（01114）1.6升排量汽車佔比甚小，而上半年盈利亦大幅倒退47.3%，但其走勢自十月中以來，大部分時間在10至11元之間窄幅上落，懶理大市的波動。

華晨今年表現欠佳，早在去年下半年已為大行預計之內，原因是今年欠缺新車款推出，銷量焉能不降？然而，寶馬在未來數年會將更多型號轉移至內地生產，以寶馬在中國的品牌效應，明年推新車「X1」及「2-AT」料可挽回下跌的趨勢。

銷售表現可改善

雖然證券界普遍預測華晨今年盈利倒退三成以上，但其今年預測市率不過10倍左右，以其品牌效應，華晨的歷史市盈率一直為汽車股當中最高，今年面對逆境，故估值大幅下調，但同時亦是趁低吸納的機會，是以近期的股價仍相當硬淨，似是投資者對集團明年的銷售轉趨樂觀。