中海及中遠兩大內地航運集團合併如箭在弦，內地傳媒引述接近中遠知情人士報道，中遠及中海整合方案已獲得國務院批准，據稱新集團名為「中國遠洋海運集團」，總部設在上海，有望成為全球第四大的集裝箱航運企業。報道又稱相關上市公司或於今日披露初步整合方案。

煤鋼企及鐵路行業是下一輪國企重組的焦點。（資料圖片）

相關系內上市公司中國遠洋（01919）、中遠太平洋（01199）、中海集運（02866）及中海發展（01138）自八月停牌至今，市場早已盛傳兩大航運集團將會合併。更有外媒報道指，中遠及中海整合方案重點在於集裝箱航運業務上，一旦落實，將成為全球第四大運力的集裝箱航運企業。

據知情人士指，目前可以確定兩家航運集團中，規模較大的中遠將是集裝箱業務重組的平台。據悉，中遠及中海分別擁有175艘及156艘集裝箱船，一旦落實，將成為全球第四大集裝箱航運公司，合計佔全球8%運輸量。

煤鋼企或下一輪重組

信達國際研究部聯席董事趙晞文認為，其實中遠及中海各自規模已經很大，即使合併後仍需時進行內部整合，協同效益難短期體現。惟他相信合併對整個航運業都有幫助，加上在環球經濟疲弱及航運業運力過剩下，中遠及中海合併可減少市場競爭者數量，也提升議價能力，減輕運費下調壓力。

趙晞文表示，需要「走出去」競爭及產能過剩的行業最有機會推動國企重組，估計下一輪重組最有機會是產能過剩的煤炭及鋼鐵行業，以及對外競爭的鐵路行業，如中國中鐵（00390）及中鐵建（01186）早前也有合併傳聞，惟中國中鐵正進行內部重組，或要稍後時間才有對外重組的可能。

趙晞文指出，國企重組在方案公布前的股價炒作上升空間最大，但觀乎五礦集團與中冶集團合併，但中冶集團卻成為「輔助」企業，令相關股份受壓，建議投資者宜短炒消息，以免股份停牌但重組結果不如預期。

新鴻基金融財富管理策略師溫傑表示，航運業仍是下一輪國企重組的焦點，例如市場憧憬招商局集團與中外運長航重組亦有機會。西證國際副總裁馮時裕認為，礦業及冶煉行業有重組空間，以鼓勵削減產能。