航運市場船隊供過於求，太平洋航運（02343）行政總裁Mats Berglund估計要到一七年全球船隊運載量淨增長才能歸於零，供過於求令現時二手船價低企，購置二手船遠比建造新船來得划算。

內地船廠減產或結業

根據中國航運數據庫，二手乾散貨船價格指數從去年四月開始下跌，單單今年上半年指數跌幅達17%。Berglund指，二手船價不斷下跌，而新船造價再下調空間不大，意味着購買二手船更為吸引，但此舉令全球不少造船廠蒙受虧損。此外，二手船價與運費一般是同步波動，Berglund相信，第四季運費又再下降，二手船價有可能跟隨下調。

乾散貨航運市場疲弱，他認為會對供應一方造成強大回響。諸如船隻報廢量增加、取消造船訂單，加上部分乾散貨船變身為油輪，「造船需求減少，不少中國造船廠已減產甚至結業。」他估計要到一七年船隊運載量淨增長才能歸於零，即船隻報廢量與新船建造量相等。

太平洋航運第三季數字顯示，船隊目前營運的乾散貨船共215艘，其中83艘為自有，佔38%，另外41艘為長期租賃、91艘為短期租賃或與指數掛鈎租金形式。未來兩年，將有15艘自有、7艘新建造船隻加入船隊。