港股過去一個月反彈都是一日起、兩日止，加上昨日成交縮到得636億元，令投資者感到心灰。滬股通雖結束「21日連流出」，但同時A股昨亦錄得逾1%跌幅，就像前晚「中港大戰」打和兩敗俱傷一樣，中港股市可能累鬥累。

繼取得泰國和印尼高鐵訂單後，最近中車更成功進軍歐洲。（資料圖片）

中證監連續兩個星期五均給予股民「驚喜」，先後公布IPO重啟及收緊融資保證金比例，但同時在下個周一由國家隊入市「維穩」，此支國家隊較國家足球隊有實力得多，惟無論國家隊幾有實力，所謂久攻不下、久守必失，難以長期維持秩序；人民幣在月底「入籃」後，波動可能加劇，或將有另一條戰線要兼顧。

成功進軍歐洲市場

燃氣股成昨日最強板塊，阿莊推介之中國燃氣（00384）昨升近8%，表現算是有交代。

中國經濟和企業近期鮮有好消息，但鐵路股可能是例外，繼在泰國高鐵和印尼高鐵打敗競爭死敵日本之後，最近亦成功進軍歐洲，出口歐洲的首列動車在馬其頓開跑。馬其頓向中車（01766）訂購6列動車組；而德國鐵路公司有意採購中國高鐵裝備，並讚揚中國供貨商具與歐洲同行競爭的實力。中車將在近期與德鐵簽訂諒解備忘錄，以推進相關合作，但由於需通過繁複審批，真正「落訂」可能是幾年後的事。

「歐洲之星」列車舉世聞名，德國西門子列車亦是中車的強勁對手，中車能獲得歐洲的高技術認證，將對打入其他市場有利。早前雖然在泰國和印尼連下兩城，但因被指割肉競爭，所以鐵路股股價未受刺激，中車在10元附近已橫行個多月。

「神車」的風光日子非常短暫，今年首三季業績低於市場預期，合併的成果未見分毫。不過，中車日前公布於九至十一月期間簽訂合共146億元（人民幣．下同）的合同，當中來自鐵總的有110億元，大部分為今年新一輪動車訂單，第四季有機會補回上季訂單延遲導致的盈利下降（第三季盈利同比跌8%）。

「神車」很難再神起來，但近月的股價卻出奇地穩定，似乎不以短期業績為憂。一五年將成過去，一六年鐵路業前景仍屬正面，合併後的協同效應漸現，「中國經濟下行壓力」仍倚重基建去緩解，而海外業務亦漸取得成績，除了以低價去競爭外，中車為客戶度身訂造的解決方案獲得買家好感，中國在歐洲的成功外交政策有望獲得更多訂單。

中車今年預測市盈率17倍並不算便宜，但在經濟前景滿布陰霾下仍有增長保證的股份不多，穩紮穩打加上憧憬盈利轉好，股價具回升空間。