招商局集團及中外運長航集團正磋商初步重組方案，內媒指合併後的新企業總資產將超過7,000億元人民幣，更指是由招商局主導兼併中外運長航。中外運長航董事長趙滬湘昨並無回應上述傳聞，只表示一切仍在商談階段。不過，他透露合併因不涉及資產互換，程序會較簡單，又稱股東架構不會產生重大變化。

中外運長航董事長趙滬湘（右）指，合併程序較中遠及中海系簡單。

內地航運集團重組事件簿

今次重組很大機會由招商局集團主導，兼併中外運長航成為旗下二級公司，再在內部進行業務優化整合，總資產將超過7,000億元人民幣，其重組模式有別於中遠系及中海系涉及重大資產重組的合併。

股東架構無大變化

根據中外運長航旗下上市公司─中國外運（00598）及中外運航運（00368）日前的通告顯示，母公司中外運長航正在籌劃的戰略重組，可能涉及到兩家上市公司最終控股股東的變化，但不涉及兩家上市公司重大資產重組，亦不會對正常生產經營活動構成重大影響。

趙滬湘昨日在港接受傳媒訪問時指，合併屬於集團層面，並不涉及資產互換。在此層面上，合併程序較中遠系及中海系的合併簡單，而合併進度則仍在商談階段。

他又指，重組與本港上市的公司關係不太大，重申中外運仍以物流業務為其主業，又強調合併的根本目標是由商業效益出發，重組後股東架構不會產生重大變化，而中外運長航原有業務仍會以其管理層及員工為主要人員。

中外運昨日股價跌3.11%，中外運航運股價則收升1.91%，招商局集團旗下的招商局國際（00144）亦升1.77%。

內地大型航運集團接連加入重組行列，中外運長航及招商局重組前，中遠及中海亦醞釀合併，兩系旗下的上市公司包括中國遠洋（01919）及中海集運（02866）等五間公司八月至今仍然繼續停牌。

早前有市場消息指，中遠及中海的合併談判已進入最後階段，談判的焦點是合併兩個集團的集裝箱航運業務。

工程物流雙位數增長

另外，內地航運企業積極參與「一帶一路」，招商局國際早前公布，收購土耳其Kumport碼頭以配合「一帶一路」政策發展。對於「一帶一路」對中外運長航帶來的機遇，趙滬湘指，「一帶一路」帶來的規模效益顯著，其工程物流業務錄得雙位數增長。但他指，由於不少「一帶一路」合作國家不及發達國家成熟，當地法規的了解屬一大挑戰。