雙十一公布的銷售數字驚人，但內裏有多少水份，就要局內人先至知道。不過，見到電商及物流相關股份昨日表現未見突出，資金的取態是鮮明不過了。事實上，若然要炒，一般在節日來臨前已炒高，之前唔炒，依家經已發生就更加難炒得起！

滬股通繼續錄得資金流出，昨日金額為26.36億人民幣。由上月十六起至昨日為止共十七個交易日，滬股通累計資金流出已逾230億人民幣，外資似乎仍在毫不猶豫地撤出資金。呢個現象唔改變，本港中資股都好難有運行，港股亦變相被拖住後腳，冇得郁！

內地上月新能源汽車產量5.07萬輛，同比增長8倍，其中純電動乘用車生產2.17萬輛，同比增長8.5倍；另今年首十個月新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長3倍。比亞迪股份（01211）昨日先跌後回升，收報46.85元，升3.42%。睇好行業前景，比亞迪仍是龍頭之選，而圍繞新能源汽車的產業鏈，包括整車、充換電基礎設施、鋰電池、零部件及服務代理等股份，未來都可視為股民尋寶之地。

產能過剩難解決

板塊方面，大弱勢的鋼鐵股昨日逆市做好，其中馬鋼（00323）升4.7%、重鋼（01053）升3.9%、鞍鋼（00347）升0.3%。事緣山西出台鋼鐵三年推進計劃，以促進產業轉型升級，市場憧憬協助行業解決產能過剩及升級轉型的措施將陸續有來。

不過，要解決這些問題，實際上絕不容易，領導人最近的講話亦提到，經濟結構改革與穩增長措施要同步進行，而產能過剩問題要解決，當中難免要汰弱留強。

基本上，馬鋼、鞍鋼、重鋼等都是國企，要統籌重組併購，也不是企業決定這麼簡單，地方的利益、國企員工的安置，都是棘手的問題，這些都不是一時三刻可以做到。所以筆者對於鋼鐵股前景仍抱審慎態度，除非市場需求面有改善，否則任何關於個別地方政府的產業消息，短線炒高不過是沽貨機會，追貨可免則免。