內地新能源汽車進入戰國時代。吉利汽車（00175）合作夥伴康迪科技（KNDI），連同阿里巴巴及UBER中國昨日簽署宣言，組隊進軍新能源車市場。分析認為，由於市場仍未有領導者，現時加入戰團，跑贏機會較大。

受惠國策扶持，近期內地新能源汽車市場成為各廠商焦點。（資料圖片）

內地新能源車事件簿

食正國策 廠商產銷增

受惠國策及「十三五」規劃配合，至二○二○年大舉增加充電樁約500萬個，加上全球環保意識增強，市場對環保能源車需求急增下，新能源電車市場漸趨成熟，吸引多間車廠及科技相關公司加入戰團分杯羹。

據了解，內地純電車生產商康迪及UBER為首的「超級隊」，在發展新能源車上分工明細，其中阿里負責提供大數據分析及雲端計算，UBER提供併車服務經驗。此外，吉汽母企浙江吉利集團及中興（00763）亦有簽署宣言，中興則負責無線充電技術等。

環球新能源車市場急速增長，據內地工信部最新公布數據顯示，內地十月份新能源汽車生產5.07萬輛，按年增長8倍。累計首十個月，新能源汽車累計生產20.69萬輛，按年增3倍。銷售方面，國家商務部數據顯示，今年首三季度，全國新能源汽車銷售按年增加2.3倍。其中，九月份創單月銷量歷史新高。而中國汽車工業協會亦有數據顯示，九月份新能源汽車銷售達2.8萬輛，按年增長2.2倍，反映市場需求大增。

高富金融集團研究部投資經理黃文傑表示，雖然目前新能源汽車對車廠仍未有明顯盈利貢獻，但中央頻頻推出優惠政策，市場一致看好新能源車未來一至兩年會高速發展。加上，市場剛起步，未見飽和，又未見有明顯領導者，故新競爭者認為「仲有得鬥」而加入「玩埋一份」。

面對競爭 比亞迪挫8%

而受到再有新競爭者加入消息拖累，比亞迪（01211）明顯受壓，昨大跌8.3%。鼎成證券投資研究部主管林萍認為，這是市場對康迪加入戰團反應過大所致。

她表示，行業基本面不錯，即使現階段有新競爭者加入，亦未必即時威脅到比亞迪，又指雖然其電動私家車「未跑出」，惟比亞迪亦開發電動巴士及的士等交通工具，亦有出口到其他國家，故在這方面享有先行者的優勢。