「成立Carshare.hk每一步都係挑戰。」八十後楊永康（Chris）與九十後簡雪忻（Joyce），於一三年底創辦全港首個鄰里租車平台Carshare.hk，讓車主把閒置私家車出租，推動「共享經濟」概念。目前平台吸引千五名車主及逾15,000個租客。兩位年輕港人接受專訪時，分享創業路途上的苦與樂。

Joyce（右）指Carshare.hk每月租賃數目接近一千宗。左為Chris。

租車平台與比亞迪合推電動車共享計劃。

創辦人之一的Joyce憶述：「我和Chris在英國讀完書回港後認識，佢有個想法，是香港可試行外國流行的P2P（Peer to Peer、個人對個人）租車服務，我就由細到大對電子商貿平台很感興趣，適逢當時共享經濟剛起步，覺得唔做就太遲。」

P2P模式即Carshare.hk不直接擁有汽車，只提供中介和配對服務，讓車主和租車者各取所需。有指本港一輛車每日平均有21小時閒置，若將之分享出去，約可取代路面上5架車，對環保有貢獻。Chris指：「當時不少人認為生意模式不可行，覺得我們『傻傻哋』，為何有人會把『老婆』（愛車）與人分享？」他更花了數星期說服家人去辭工創業。

獲注400萬 明年中回本

幸而，他們沒有放棄，並獲天使投資者累計投入400萬元，令業務順利開展。據悉該天使投資者早在○三、○四年已有類似汽車共享想法，只因當時技術、手機、網絡等不配合而擱置創業，故與他們一拍即合。「Carshare.hk會從車主租金收入中抽佣三成，我們營運到一四年年中開始錄盈利，但該400萬元要回本，預期要待明年中。」Chris稱。

Joyce表示，由一開始與保險公司談一份全新車險、研發可保障車主的行車記錄儀，到其後游說比亞迪（01211）等車廠合作，成立Carshare.hk每一步都是挑戰，但享受順利解決困難過程。特別是保險，因概念新、無先例可循，他們曾被多家保險公司拒絕投保，幸而最終找到豐亞保險（DirectAsia）為他們度身訂造車險，才能開業運作。

「又例如，港人對車輛共享概念陌生，未試過、唔知會點、自然有顧慮。我們就在網上論壇宣揚、解釋相關概念，亦鼓勵會員分享經驗。現時甚至有車主會為其愛車開設臉書專頁，或建立群組，分享把座駕出租的經驗。」她稱。

與比亞迪合作反應好

不過，看似潛力更大的內地市場，令他們遇到較大挫折。Chris指他們於去年八月進入內地，花約半年時間建立平台，曾在今年初推出服務約一個月：「內地車主反應非常熱烈，推出首月已有逾2,000個車主加入平台。但市場競爭同樣激烈，對手燒錢推廣太厲害，會花500、600元人民幣獲取一個用戶，我們認為這『太土豪』，所以暫時停止內地業務，寧願待對手燒完錢再想方法應對。」

向外擴充市場受阻，但平台在本港漸見成績。除一般租車服務，自今年四月起與比亞迪合推電動車共享計劃，比亞迪免費提供電動車，抽中的Carshare.hk會員可暫時擁有車輛，再租予其他租客，頗受市場歡迎。「電動車共享的目的，與我們的環保理念脗合，而且不少人有興趣試驗駕駛電動車。現時平台上的電動車月均有超過20次租賃，甚至有大概10個特斯拉（Tesla）車主想把Model S放租，但這還要時間待保險公司批准。」他們指。