滬綜指在4,000點上方阻力雖然較大，但「國家隊」已聲言暫不退市，相信於低位會有不俗支持。從市寬的角度看，滬深兩市的長線市寬繼續於高位整固，而中線市寬過去一周雖曾抽高至近50%水平，惟未能進一步企穩；意味內地股市反覆震盪的格局暫仍未可扭轉。

據外電引述內地知情人士表示，中央計劃最快於本周公布國有企業改革框架方案。據悉，目前有關方案已獲國務院通過，而推遲公布主要是內地股市早前過於動盪。

根據該名人士所透露，是次國企改革計劃的內容，將按國有企業按照功能劃分，實行國有企業的分類監管，並在國家資本監管機構以及經營性國有企業之間，系統性地組建國有資本營運公司。

按照計劃的國有資產管理架構，將由從前的兩級變為三級，分別為國資監管機構、國有資本投資營運公司及經營性國企。此外，國資委將成為純粹的監管者，實現與出資者職能的分離；至於經營性國有企業，則會進行混合所有制改革，以及員工持股改革。

航運業重組先行

各相關部委將在框架方案公布後，再公布具體改革實施細節的配套方案；而地方國有企業的改革方案將參照中央企業，由各地相應公布配套改革方案。

事實上，在南北車合併為中國中車（01766）後，市場一直憧憬再有國有企業進行改革重組；筆者於六月底時，已指出繼鐵路後，造船、航運及航空等國有企業進行合併重組相信是大勢所趨，而中國遠洋（01919及601919.SH）、中遠太平洋（01199）、中海集運（02866及601866.SH）、中海發展（01138及600026.SH）、中遠國際（00517）於本月初已集體停牌。

據內地媒體報道，中遠與中海集團或有機會重組，成立國有資本投資營運公司，並通過各種股權投資方式，融合各業務板塊，及合併同類業務。筆者相信，圍繞國企重組的相關主題，仍會是今年下半年內地股市的重要催化劑。