港貨櫃吞吐 少滬一半

資料顯示，香港今年六月份處理共171.9萬個標準箱，按年跌12.9%。上半年累計共處理1,011.6萬個標準箱，按年跌9.7%。事實上，本港貨櫃出口自去年七月至今年六月以來連續十二個月出現負增長。相比上海今年上半年共處理貨櫃累計共1,802.77萬個標準箱，按年增長4.4%。六月份處理共307.56萬個標準箱，按年升0.5%。

欠地利 業界倡減費

香港工業總會主席劉展灝指出，上半年香港貨櫃出口持續負增長是一個警號，代表香港的出口貿易優勢正銳減。他續稱，其因素有二，一為外圍經濟疲弱，引致海外需求下跌，出口數量減少。二為同業競爭，隨着更多低成本的港口出現，大部分出口也不必通過香港轉口，均影響出口數量。對於未來發展，他認為香港應於收費及效率方面作深入檢討。例如收費可調低，控制並加快效率等，以提高香港的競爭力。

香港付貨人委員會執行總幹事何立基表示，由於全球經濟疲弱導致商品需求下跌，國際貿易慘淡，他預期未來香港與其他地區出口差距只會愈來愈大。他指，相比起大陸貨運，香港價格貴得不合理，即使珠三角地區港口願意與香港合作，但價錢上很難達成共識。何立基建議，港府可以增加貨櫃碼頭土地及泊位，延長短期合約至七年。

香港製衣同業協進會會長鍾國斌表示，受歐洲經濟等外圍因素影響，加上外幣如英鎊和日圓貶值令香港競爭力削弱，加上香港貨櫃碼頭收費高，令海外買家卻步。他指，不看好未來香港的出口發展，在國內低成本競爭和外圍因素下，縱使香港減低收費也難以翻身。

竑策投資顧問董事陳寶明認為，價格昂貴及地理環境欠佳是香港兩大劣勢。由於美國出口市場反彈未如理想，拖累整個亞洲市場；再者，他指上半年非出口旺季，預期第三季度香港仍有機會追回差距。他看好未來港珠澳大橋落成帶來的便利，料通車後運輸成本降低，可吸引廣西及江門商戶到港運貨。他建議，香港未來可主力貴價商品出口，優化船期安排及貨櫃追蹤，吸引高檔商戶。

排名料滑落至第五

另外，中國科學院世界港口預測研究小組發布的今年全球前二十大貨櫃港口吞吐量預測排名顯示，今年全球前二十大貨櫃港口中，總體排名格局與去年相若，上海、新加坡和深圳仍雄踞前三位，但部分港口排名將發生變化，包括寧波－舟山港將超過香港，位列全球第四位，香港則退居第五位。而漢堡港將超逾大連港，位列全球第十四位，大連港退居第十五位。