在「國家隊」致力維穩下，內地股市過去一周終出現回穩的迹象，滬綜指日前更一度收復4,000點心理關口。從市寬的角度看，滬深兩市的長線市寬（股價高於250日線比率）出現直線式下瀉後，即急速反彈上75%水平之上，意味早前不少被洗倉的A股在近日的反彈浪中已能收復250日線；然而，海外投資者對中資股（H股）看法似乎仍有相當的保留，趁好消息「先沽為敬」仍為常態，對中國企業的信任普遍有限。

另一方面，內地經濟數據疲弱，工信部公布，六月份內地汽車產銷分別完成185.08萬輛和180.31萬輛，環比下跌5.77%及5.29%；同比則下降0.22%及2.31%。

今年首六個月，汽車產銷1,209萬輛和1,185.03萬輛，增速同比回落至2.64%及1.43%，比上年同期均回落近7個百分點。其中，乘用車產銷1,032.78萬輛和1,009.56萬輛，同比增長6.38%和4.8%，但較上年同期卻回落5.67個百分點及6.38個百分點；商用車產銷176.72萬輛和175.47萬輛，同比下滑14.86%和14.41%，降幅比上年同期明顯加大，但與前五個月相比，降幅已有所收窄。

長汽盈測遭下調

汽車業一直是內地經濟的增長動力之一，而汽車銷售疲弱，某程度反映出內地經濟仍有下行的壓力。

日前，長城汽車（601633.SH）擬非公開發行不超過3.7億股A股，發行價格將不低於43.41元（人民幣．下同），集資約168億元。然而，多間投行均看淡長汽前景，認為長汽以配股集資以發展新能源車業務，在技術上及競爭激烈的環境下存在不明朗因素，加上配股對每股盈利構成攤薄，故下調長汽今、明兩年的盈利預測及目標價。

長汽過去受惠中國SUV市場的強勁增長，惟最近長汽的多個車款出現打折出售，或意面對的競爭環境愈來愈激烈。早前國務院總理李克強在兩會提到「互聯網+」概念，並伸延至各行業，包括汽車業。

各大車企為長遠發展，加大投入研發「互聯網+」及新能源汽車亦無可厚非；惟內地汽車業的減價戰預料會愈演愈烈，將令短期汽車股的前景或未許樂觀。