柳傳志千金 打車App女王

滴滴打車和快的打車兩個電召車手機App曾為搶佔市場份額鬥得你死我活，但在今年情人節戲劇性的宣布「在一起」，達成了戰略合併協議，改名為滴滴快的。原為滴滴打車總裁的柳青出任新公司的總裁。滴滴快的目前的規模在全球已經是Uber的五至六倍，在中國市場是Uber的三十倍，估值高達87.50多億美元（約682億港元）。

柳青受薰陶轉搞實業

撇除「柳傳志之女」這個身份，柳青自身的履歷亦是帶着光環似的。她○○年從北京大學計算機系畢業，○二年在哈佛大學取得計算機系碩士學位，同年加入高盛擔任分析員，○八年晉升為執行董事，四年後晉升為亞太區董事總經理，成為高盛歷史上最年輕擔任這個職位的人之一。經歷過十二年的投行生涯，她於一四年毅然離開高盛，加入初創企業滴滴打車擔任首席營運官，今年二月初轉任總裁。

柳青任職的高盛直接投資部，是世界上最大的私人股權投資者之一，管理着近千億美元的資產，曾給過阿里巴巴創辦人馬雲第一筆天使資金，亦投資過在Uber。柳青在那裏就曾以投資者的身份接觸滴滴打車。從做投資轉為做實業，她指某程度受了父親的影響。

「父親常說，做企業的人是非常享受的，他跟我說不做企業是一件很遺憾的事情，當你家裏有人跟你講這句話的時候，你很難不去想自己要不要也試一下。」

她表示，自己很多時在路邊截的士，身受其苦，但有電召的士App後，就再不用日晒雨淋等車；而它們的出現，亦令北京的的士空駛率由從前大約60%下降至40%，這都說服了她電召車App的價值，令她有興趣經營這個業務。

高盛的訓練教會柳青分析行業的發展，對於中國的移動互聯網市場，她看到無限商機。中國有很多新興的業務在蓬勃發展，移動互聯網是最有希望超越美國的一個動力，因為移動互聯網需要有大的用戶群才做得起來。」她指，在「衣食住行」中，「行」的問題一直都沒有透過移動互聯網解決好，而這正是機會所在。

力谷用戶 放眼全球

不少人都會對滴滴快的這類移動互聯網企業的盈利能力有所懷疑，但她對此不以為然，表示電召車App作為一個典型的移動O2O（Online to Offline）例子，未來擁有非常大的發展空間。她以開餐館為例，指賺到盈利不代表有可觀的增長，盈利和增長之間必須有個平衝，現在要做的是爭取更多的用戶增長，令他們能夠留在這個平台上。「未來的盈利方式其實非常多，當我們成為非常了解用戶生活習慣的一個企業，我知道你從哪裏到哪裏，流連哪些地方，有了這些方式以後盈利就不再是問題。」

柳青表示，滴滴打車和快的打車整合的最大的意義，就是有更多的司機去接乘客的叫單，使得乘客等候的時間縮短，車輛空駛率降低。據報道，新公司會保留滴滴、快的、一號專車等多個品牌，提供的士、專車、併車、代駕等多個業務並行，未來還可能接入公共交通。併車意即不相識但順路的人願乘搭同一輛車，目的是為了節省車支。

柳青說：「因為兩邊的合併，使得我們資源、產品、技術高度融合，騰出人手來，馬上就要上併車業務、代駕業務，還有其他我們正在醞釀的業務。」

她的願景是透過建立移動互聯網大平台，解決交通出行問題，創造出一間在全國甚至全球具影響力的企業。由投行家轉為初創企業的管理層，有人會認為這是紆尊降貴，但她有另一種看法。「對於舞台來講，今天多大對我來說並不重要，關鍵是我能夠發揮多少力量讓它變得更大。」

餘暇陪家人不看手機

柳青的另一個身份是三個孩子的母親。雖然男女地位日趨平等，女性在職場的發展空間已較從前大大提升，但對很多職業女性來說，要平衡家庭生活與工作，仍是發展個人事業一個很大的無形障礙。

女性創業無禁區

柳青直言，要做到絕對的平衡很困難，她自己倒是相信「quality time」，多用心而非時間來平衡生活。她舉例說，如要陪伴家人或小朋友，她會非常投入和專心，不會看手機，所以雖然自己在家的時間不多，質量還是較高。

另外，柳青又認為，不存在甚麼女性的創業禁區，女性在很多領域更加有優勢，這個更多是創業者心態的問題。