恒指昨日最後一刻轉跌為升，今日期指結算，若由月頭持好倉至月尾，今個月可大賺近3,500點，好友贏到開巷。五月肯定亦是大龍鳳，但格局已轉變，「瘋牛」初期雞犬皆升，現在較傾向個別發展，雖然個別細價股動輒升兩、三成看得股民心花怒放，惟昨日下跌股數多過上升股份，揀股不能靠「擲飛鏢」。

今年首季內地新能源車銷售保持高速增長。（資料圖片）

太陽日誌

贏15%

另一轉變是成交回落，由每日超過2,000億元變成每日不到2,000億元。大家等住首批公募基金修章後南下，新水一定有，但唔知幾多，萬一「未符預期」，可能觸發股市調整，但若成交重新超過2,000億元，則大條道理再挾一浸。

第三項轉變是中央谷市力度有所放緩，繼早前肖鋼作出風險提示之後，中證監昨亦溫馨提示新股民警惕，未知是否因此關係，滬綜指昨回吐1.13%。

美股高位有壓力

聯儲局連續兩日議息，今次可能是最風平浪靜的一次，連措詞的爭議亦省掉。本港股民對美股的關心程度同時已大幅下降，標指隔晚創新高後無以為繼，納指在挑戰歷史新高也有點虛怯，但藉着蘋果公司業績超預期仍保存希望，公司更啟動2,000億美元回饋股東計劃，轉「大芒」後成突破點。

前日流傳的兩項消息先後獲澄清，有關「中國版QE」報道，人行官員在報章訪問中稱：「不會直接買地方債，沒有QE」；內銀H股前日無表現，昨日反而普遍升逾1%，以頂住「三桶油」的跌勢。至於另一傳聞：「央企數量112減至40」，雖經國資委澄清消息未經採訪或核實，但由於沒有直接否認，航運股等其他重組概念股依然繼續炒。

石油股和航運股均具重組概念，惟首季業績一劣一優成鮮明對比，其餘國企業績表現亦大部分令人失望，交行（03328）僅多賺1.5%，中電信（00728）少賺9%，比較令人振奮的是比亞迪（01211）首季多賺9倍，但昨股價高見52.7元，低見46.5元，收報48.85元，升幅收窄至2%，A股（002594.SZ）更大跌5.5%。

新能源車銷情佳

比亞迪的季度業績向來時好時壞，故股價波幅也跟隨大上大落，大行的推介亦相當分歧；巴克萊指新能源車競爭激烈，目標價僅看23元；惟瑞信則樂觀的重申目標價72元，早前五洲龍電動巴士突然起火，反而凸顯比亞迪電動巴較安全。

比亞迪首季賺1.21億元（人民幣．下同），中期發盈喜，料多賺最多33%，即次季盈利在2.79至3.59億元之間，證券界預測集團今年盈利約21億元，預測市盈率為45倍；一六年則預測賺30億元以上，但估值仍較其他車股高一大截。

內地汽車銷量每年都是先高後低，但今年首季銷量僅增3.9%，新能源車則保持高速增長，一來基數太低，二來不受限車令影響。今年上海車展有大量新能源車登場，無可否認該市場競爭非常激烈，但比亞迪已擁有多年發展經驗，在本土低價車中地位超然，更獲歷來最大一筆美國巴士訂單；市場潛力佳Vs估值偏高，使50港元水平成好淡角力場，57港元為雙頂阻力；若繼續看好大市的話，市場有極多追落後的選擇，比亞迪現價回報率只是一般。