珠三角地區未來將有三個自貿區，包括廣州南沙、深圳前海和珠海橫琴，何時成立尚待中央批准，各方面準備工作正在緊密進行。

反觀香港，最靠近這三個自貿區的地區就是屯門區和大嶼山西北的東涌等地，港方應該為配合珠三角三個自貿區所帶來的巨大經濟機遇，作出規劃和政策上配合，以便把整個珠江三角洲口岸，打造成南中國地域性的綜合自貿區群帶。

去年底，中央把前海和蛇口納入廣東自貿區，蛇口本身具有走在開放改革前沿的深厚工業基礎，兼具國際化航運及物流等條件，整合前海和蛇口片區成新自貿區規劃範圍之內，有利於形成二十一世紀海上絲綢之路的橋頭堡作用。

若以前海為圓心，30公里半徑範圍內，有香港和深圳兩大國際機場及貨櫃港，加上蛇口工業區域，等於在珠江口東岸，形成「港深國際物流走廊」。

建新市鎮 水路駁前海

媒體報道，前海本來定位已是特區中的特區，今次再加自貿區身份，是雙重優勢，其一，自貿區實行負面清單管理模式，是前海原有政策所無。其二，金融服務業將比原來更開放、領域和深度更大，譬如利率自由化、資本項自由兌換等。其三、貿易便利化將得到明顯提升。

法律改革方面，前海法院已於上月底掛牌，受理區內涉資8,000萬人民幣以下的第一審民商事案件，還集中管轄深圳全市涉資600萬元以下第一審外、涉及港澳台商事案件。到目前為止，前海入駐企業達20,000家，深圳九成互聯網企業已雲集前海，港人宜密切關注前海發展，好好把握新自貿區帶來的新機遇。

特首施政報告提及研究在屯門龍鼓灘一帶填海，筆者建議考慮該區發展成30萬人口新市鎮，以軌道列車服務連結屯門市中心，在新市鎮岸邊設海關及渡輪碼頭，由此從水路到彼岸前海、蛇口等地，僅約二十分鐘航程，預計有機會發展成支援前海自貿區的港方基地，且是香港與前海之間的交通樞紐。