上海再度榮登二○一四年全球最繁忙港口第一位，全年共處理3,529萬個標準貨櫃（TEU），按年升4.5%。相反，香港貨櫃吞吐量連跌三年，去年全年處理2,228.3萬個標準貨櫃，按年跌0.3%，仍排全球梗頸四，連續兩年都輸給排第三位的深圳，該地去年共處理2,294萬個標準貨櫃，按年升1.64%。

香港去年貨櫃吞吐量

據香港港口發展局公布最新數字顯示，受十二月香港貨櫃吞吐量按年大跌11.9%影響，本港去年全年貨櫃吞吐量跌0.3%，至2,228.3萬箱，是連續第三年錄得下跌，惟跌幅較前年的3.3%有所收窄。

至於前年全球排名第二的新加坡，截至昨日僅公布去年首十一個月數字，處理貨櫃量為3,096萬個標準貨櫃，若以該地平均每月281.4萬個貨櫃計，即全年貨櫃量約3,377.41萬個，料仍無法超過上海，仍屈居全球第二。

泊位不足 籲增效率

香港貨櫃碼頭商會主席鍾惠賢指，香港去年貨櫃吞吐量再度排名梗頸四，最重要的原因仍離不開躉船泊位和後勤用地不足，影響操作效率，故迫使船東改靠珠三角其他港口，去年掛靠香港港口的船次減少9%。

香港付費人委員會執行總幹事何立基則指，本港貨櫃吞吐量已達樽頸位，不應期望短期內會有所突破，預計現時全球排第五和第六位的寧波港和韓國釜山港今年的吞吐量有機會超越香港。他補充，香港葵涌貨櫃碼頭的九個碼頭處理貨物量已近飽和，而興建十號碼頭又沒有經濟效益，所以在土地受限的情況下，現階段應先集中提升現有碼頭的生產力、人手，以及增加運輸貨櫃當中高價貨的比例，以提升運輸效能和碼頭收入。