被視為科技界超新星的電動車生產商特斯拉（Tesla），一度受投資者熱捧，惟特斯拉行政總裁馬斯克，周二罕有出席底特律國際汽車展，席間揚言特斯拉二○二○年前賺錢無望，短期內亦無意追求盈利，並向《華爾街日報》透露去年第四季在華銷售銳減。消息拖累特斯拉股價周三美股早段急挫9.42%，報185美元，市值蒸發24.12億美元（約188.13億港元）。

特斯拉行政總裁馬斯克指，中國流失的銷量可望由歐美彌補。(法新社圖片)

Tesla股價走勢

油價不斷探底，投資者對電動車需求前景審慎，馬斯克對此大派定心丸，指氣候變化威脅加劇，可持續的交通模式需求驚人地大，中國流失的銷量可望由歐美彌補，中國佔公司收入僅很小部分。惟他強調，特斯拉處於投資增長期，在電動車銷量於二○二○年達到50萬輛前難望錄得盈利，令分析員頗感失望。

積極爭取內地補貼

特斯拉曾揚言希望中國最終成為其最大市場，關於上季在華銷情失色，馬斯克歸因於中國消費者誤解特斯拉的充電要求，並稱正積極爭取成為獲中國政府支持和補貼的電動車品牌，但隨後以話題敏感為由，拒絕交代有關進展。

為推動節能減碳，中國加快建設電動車充電網。據報國家電網已完成2.4萬個充電樁，堪稱世界最多，其中北京市廣設近100座街燈下充電樁，每座可供十多輛電動車同時充電；京滬高速公路也將開通快速充電系統，平均50公里架設一座充電站，完成充電只消半小時，同等里程電費只是燃油車一半。惟展望將來，分析指中國尚要解決充電站虧損、不同品牌充電標準不一、及用戶難在家充電等問題。

推SUV成達標關鍵

專研中國市場的研究機構JL Warren Capital則從文化因素解讀，指出綠色生活概念目前尚未能植根中國，其調查結果更顯示，中國部分選購特斯拉的民眾只是貪圖時髦，並非崇尚環保。

另外，馬斯克表示，多用途車（SUV）Model X將於夏季推出，關乎銷量能否於二○二○年達到50萬輛。分析員則提醒，特斯拉較入門級的Model 3於一七年推出，「撞正」通用汽車（GM）的電動車Chevrolet Bolt，兩者性能及售價相若，勢構成競爭。