滬港通終於登場，擁有一定股齡的投資者，曾經親歷○七年「話開唔開」的港股直通車，帶動恒生指數從萬九點狂衝到三萬二千點的一段瘋狂歷史，今次從滬港通消息曝光後，經歷振奮、平復到昨日去到失望的心情，是不難理解。滬股通不單無出現市場預期的秒殺，就連一個半個小時內配額耗盡的期望，也在激烈欠奉的交易下落空，延至接近下午二時，滬股通一百三十億元人民幣單日額度才用完。

假如，有辦法分隔指數基金及一眾合格境外投資者（QFII），趁昨日滬股通大門打開，把投行付息借來的A股投資額度，調到滬股通的轉倉活動剔除，實際上散戶的參與度，看來相當稀少。可以預見，隨着未來幾日轉倉陸續完成，南往北交易可能更平淡。

不過，要數失望，港股通更是當之無愧。直到收市一刻，一百零五億元人民幣配額上限，用了不到十八億元人民幣，佔全日港股總成交金額僅百分之二，冷清到極點。對期待政策引來大量紅色散戶北往南走，刺激港股解決長期悶局的香港投資者，昨日的反高潮已令中環一帶通街眼鏡碎片，而對於籌備超過半年、投入人力物力應付南來交易，最後居然發現滬港通首日提供不到二十億元額外生意的本地券商，更係有苦自己知。

今年四月，總理李克強在博鰲論壇首次提出滬港兩市互聯互通的構思，半年時間話長唔長，話短亦唔短，但新措施的種種執行細節，到臨門一刻才見真章，像兩地稅費安排，解決不了到上周五索性免收，急就章的趕通車可見一斑。自從傳聞煞停，到上星期形勢急轉確認通車，投資者及券商得前後七日時間，安排的倉卒，早就埋下被市場冷待的伏筆。

香港投資者一向具有國際投資觸覺，染指港股以外的投資工具，本來不算石破天驚，可是，面對中國經濟改革，極高速的增長不再，加上A股本身經歷七年漫長熊市，港股本身亦由○七年歷史高位下墮至今七個寒暑，中資股長期的載浮載沉，對投資中國企業之熱情，早被現實所冷卻。今日的滬港通，可能是一些有環球資產配置、一直未能取得QFII配額的跨國基金在中國增加投資頭寸的另一途徑，但對普羅大眾投資回報的不確定性，使滬港通受歡迎程度打上折扣。

對於內地投資者，早有券商調查顯示宣傳工作不足，不少對滬港通抱觀望態度甚至不感興趣。歸根究柢，長期在封閉的A股市場，投資選擇單一化的內地散戶，要進行跨境投資南來買股，在投資視野上跨出一大步，非三言兩語可行，尤其當下缺乏教育工作，內地投資者對香港上市公司資訊、交易細則、兩市監管及文化差異上，都不甚了解，要真金白銀拿錢「走出去」，還需要一段時間的推動方可。