上周五再翻炒一次滬港通，可是短短兩個鐘之後威力已經消散。始終是停留在炒通車預期，而未有確實日期正式公布，市場根本普遍預期滬港通是事在必行，並非意外發展。舊聞新炒，不少人趁機先走為敬亦是合理。

同樣的催化劑事件，不斷翻炒再翻炒的話，理論上會愈來愈無力。伊波拉便是一例，美國先後有三宗個案，對股市的影響時間和幅度一次比一次弱，第三宗發生在紐約的個案接近無關痛癢。

券商股見短期頂

滬港通這個例子會比較特別，主要生意上受惠股份，例如交易所及證券行，估計在下一次正式公布的時候，力度不會太勁，市場已經預期了太多。

受惠股份長遠仍然是有上升空間，但下一次升浪卻需要業務發展表現去證明，經過上周五一役，對於這些股份反而不必太憧憬，見了一個短期頂，炒賣價值打了折扣。

不過，滬港通還有另外一個效應，就是拉窄AH兩地之間股價的差距。這一點和通車時間表大有關係，因為對於炒套戥的投機者而言，是需要長線投資者沽貴換平的實在行動來套利，當通車停留在得個講字的階段，對它們的刺激根本有限，一個月通和三個月通的分別會很大，因為兩地市場之間的差價可以完全不靠譜，近期便有個別公司在公布季績之後，AH差價顯著擴闊。

有了確實時間表之後，才可以有信心啟動套戥行動，因此當下一次真的公布通車細節的時候，箭頭是應該轉移至AH差價股份之上。

不要以為它們今次沒有動力，這個概念已經沒關係，沒關係只是因為欠缺時間表而已。