滬港通煞停，中港股市同見回吐，恒指跌158點，或0.68%，滬綜指則跌0.5%，而早前癲炒的港交所（00388）、券商股和AH折讓股則重創。有分析認為滬港通利中多於利港，A股博明年納入MSCI指數，所以開通只是遲早問題，故視回吐為低吸機會，但股票市場每日都充滿變數，何況能帶動多少成交亦是成疑，「先走為敬」也是正常。

鐵路基建股於內地和海外的業務前景均理想，近期股價表現不俗。（資料圖片）

太陽日誌

滬港通延遲屬技術或政治因素？你懂的。其實佔中對香港金融業影響輕微，故今次屬擺姿態居多。據此推斷，個人遊限額可能亦會被削減，雖然佔中期間旅客數目不跌反升，旅客唔去旺角可以去上水，但其實未反映後遺症。恒指再跌穿250日平均線，但期指轉高水75點。滬港通暫時唔使再估，本周焦點可能又重回美股身上，包括聯儲局議息、企業業績及第三季GDP，下星期則到中期選舉，美股的不死神話相信可延續。

萬洲洗倉式下挫

昨日指數跌幅雖不多，但下跌股數逾千隻，升幅榜榜首則數度易手依然夠癲，不過20大升幅榜加埋的市值增加總和，唔夠萬洲（00288）一隻唔見180億元之恐怖，旗下A股雙匯發展（000895.SZ）第三季收益不及上半年觸發大洗倉，再次證明食品股屬高風險類別。其實集團以10.5倍PE上市好似大平賣，但部分利潤來自美國養豬業的生物公平值變動，並要考慮飼料成本及豬病等因素，萬洲寧願減價趕住上市未必無因。

兩車合併掀憧憬

南車（01766）以及北車（06199）兩大炙手可熱股昨雙雙停牌，令人聯想到合併傳聞。最近兩周，發改委開快車批准連串新鐵路投資，兩車同時亦在海外取得重大訂單，仍然要搞合併，目的是為爭取海外「一條心」避免競爭。雖然兩車停牌，但鐵路基建相關A股昨顯著做好，有隻晉西車軸（600495.SH）漲停板，其他普遍亦升5%以上。

鐵路基建股吃香，主要原因是內地和海外業務均前景理想，內地不在話下，明年刺激經濟增長仍要倚賴鐵路投資，內地乘客對高鐵的信心亦增強，相反航機誤班依然故我並無改善。海外方面，兩車接連獲得訂單，證明其推銷的「價廉物美」獲得肯定，而國策亦起推動作用，由中國牽頭的「金磚銀行」和「亞洲基礎設施投資銀行」在今年下半年相繼成立，目的是推動基建項目融資，中國負責出錢，中資公司在爭取基建合約具有優勢。

中鐵（00390）和中鐵建（01186）雖然走勢不及南車及北車，但近期亦不算弱，短期公布的第三季業績將是催化劑，有機會追落後，而兩車及南車時代（03898）復牌時，預料可帶動鐵路股做好。至於中交建（01800）因鐵路成分不及兩鐵，股價更為落後，但其海外合約將成未來增長點，也不可看輕。