由於港鐵（00066）屬私人機構，旗下鐵路項目的補地價金額「一毫子都落唔到袋」，故當有項目推出，所訂的招標條款有必要維護公司利益，一般主要向發展商收取分紅、保留基座商場發展權以及「分樓」等。是次要增加大圍站吸引力需拉上補下，故分紅條款較以往辣。

回本七成即分紅

要順利批出大圍站項目，政府在補地價方便已作出讓步，港鐵亦提供彈性予發展商選擇是否持有商場部分，並提供最多75億元補貼。為降低風險，港鐵不再考慮中標財團回本與否，當收益達發展成本七成便要分紅。

港鐵以往要求分享利潤方式多樣，按市況及項目規模調整，如○四年底推出的將軍澳日出康城首期，該公司願付一半地價，惟售樓分紅港鐵最少佔六成；至於日出康城二期，投資額達150億元，港鐵只免息借出五成地價，並要求「分樓」變相讓發展商承擔風險。

而「分樓」亦可降發展商售樓緩慢未能套現的風險，落成多年仍未售罄的九龍站君臨天下，亦有「分樓」條款，基座商場亦由港鐵保留收租。