波羅的海海岬型指數(BCI)上周四收報2,578點,較八月七日低位1,150點大升1.24倍,並拉動波羅的海乾散貨指數(BDI)同期上升了43.3%,一眾航運股亦跟隨BDI顯著上揚。

海岬型船以運輸鐵礦石、煤炭及穀物為主,年初以來鐵礦石價格跌幅逾25%,吸引內地貿易商及終端用家加大進口,今年上半年鐵礦石累計進口量4.57億噸,同比升19.1%,進口量創歷史新高。煤炭方面,神華(01088)上調煤價令國內外煤炭價差擴大,刺激進口量增加,令BCI強力反彈。

航運業即將步入旺季,短線而言BDI及BCI仍有上升空間,惟長線而言,航運業仍未走出低谷。需求方面,中鋼協副會長指,今年鋼鐵產量將小幅增長,行業投資擴張衝動基本已停下來;煤炭方面,在節能減排政策影響下,煤炭使用量遞減,市場對進口鐵礦石及煤炭的需求增幅下降。

供應方面,運力過剩問題繼續困擾行業發展,業界預期需要一至兩年時間才能消化,炒航運股宜短不宜長。