半新股近期頻頻出事，市場關注早前上市一周便停牌的先達物流（06123），雖然公司現時已復牌，但業界認為今次事件罕有，證監會應與保薦人跟進了解今次甫上市便因街貨不足而須停牌的事件。

先達物流上市一周便因街貨不足而需要停牌。前排中為主席林進展。（資料圖片）

今年至今問題半新股

證監會發言人對個別事件不作評論。先達物流回覆本報查詢時表示，就停牌事件公司已將可披露的資料在聯交所上公布，該事件並非公司可控制的範圍，公司復牌後至今，並無收到任何監管機構作進一步查詢的要求。

上市一周突然停牌

先達物流於七月十一日上市，但上市僅一周（十八日）就中途突然申請停牌，原因是公眾持股量不足。公司其後披露一基金Rays Capital於七月十四日收購1,595萬股，令其持股量由6.76%增至10.74%，因此成為公司主要股東，故其持有的股份不再被視為公眾持股，從而令公司公眾持股量下降至只有14.26%。

之後先達物流行使超額配股權發行1,500萬股新股，及Rays Capital沽貨153萬股，使其持股量下降至約9.99%，令公眾持股量再度回升至27.71%，公司並申請復牌。

證券界人士指出，先達物流上市一周便因有股東「掃多咗貨」而不符公眾持股量規定，證監會作為監管機構，須向保薦人了解，股東增持前有否向保薦人諮詢是否可以不限制增持，又或保薦人有否提點有關人士。

新上市公司一般都會委聘保薦人或其他財務顧問任合規顧問一年，提點公司上市後的合規事宜。

沽出無門傷過盈警

投資者學會主席譚紹興表示，「掃貨過咗籠」在已上市公司時有聽聞，但發生在公司新上市階段卻較少有，因保薦人或合規顧問會作提點。他估計，今次可能是有人「計錯數」，因為如「掃貨」至只有9.9%，便符合公眾持股量規定。事件或反映保薦人、股東溝通不足。

熟悉新股運作人士指，近期半新股「盈警」數目多引起關注，但認為甫上市即停牌，情況其實比盈警更嚴重，因為新股追入者會無得沽貨，而其他海外市場，如英國等，新股停牌是非常嚴格的。

不過，獨立股評人David Webb則表示，事件的起因在公司及保薦人控制範圍之外，只是因一名獨立股東增持逾10%，而致公眾持股量不足。