近期連串空難事故觸目驚心，包括馬航客機懷疑遭武裝分子擊落，英國《金融時報》引述資深保險經紀估計，航空保險業今年面臨○一年「911恐襲」以來最高賠償額，或招致逾20億美元（約156億港元）虧損，航空公司則面臨保費增加壓力。

近月空難頻生，航空企業保費負擔料上升。（資料圖片）

部分航空股自馬航墮機事故以來表現

過去五年航空業較少發生重大事故，保費幾乎大減一半，不過，接二連三發生空難事故，可以肯定的是今年航空保費將扭轉過去多年保費下跌的趨勢。

戰爭保費或加兩倍

據悉，部分保險商近日已要求增加戰爭保險保費逾兩倍，部分保險商則希望得悉航機的確實航線，更考慮全面停止向飛越中東及部分非洲「黑點」的航機提供某些保險，其中「當災」馬航的保費加幅料高於平均水平。

戰爭保險擔保包括敵對行動造成的機體損失，單是戰爭保險商料須作出數以億美元計賠償。提供戰爭保險的保險商，包括英國保險組織勞合社今年面臨的賠償額，料較每年約6,000萬美元的相關保費收入高數倍。

「全方位風險」保險則包括責任賠償、乘客賠償、訴訟開支，以及非敵對行動造成的機體損失，投保額一般是戰爭保險的數倍，馬里和台灣近期就發生飛機墮毀事故。

連同由常規事故如雀鳥撞擊所造成的損耗損失─一般每年賠償約6億美元，今年航空保險商或面臨逾20億美元虧損。

不過，最終虧損規模仍不清楚，因為儘管物理上的損傷可以較快完成賠償，但其他責任賠償可能拖延數年才能定案。保險商對家屬的賠償會考慮遇難者國籍等因素，近期空難事故中喪生的美國人較少，對賠償額「封頂」有一定作用。

香港專業保險經紀協會副主席麥順邦表示，連串空難後不僅航空公司如馬航出現經濟困難，航空保險公司將會面臨大額賠償，而在同一「保險池」下，計及風險遞增因素，航空保險將有加保費壓力，而增幅達兩倍並非無可能，惟由於香港較少公司提供航空保險，料只有本地的國際再保險公司受牽連。

再保公司損失較大

一般保險（GI）業界人士表示，航空事故近年着實不多，航空保險費用一直處於甚低水平，而今年先後數駕飛機接連墜毀，保險難免有加費壓力，尤其是承保全球市場的歐洲航空保險公司，惟這些直接保險公司都會分保，以分散風險，所以再保險公司難免承受較大損失。

有航空股分析員認為，中長線而言，航空企業保費負擔一定上升，惟不同航空公司受影響程度亦有異，對於中小型航企或較多航線飛經過地緣政治的國家所受壓力最大，對國泰（00293）卻相對影響較小。