本欄上周在「市場轉捩點先睹為快」中提及三大板塊具「轉捩點」特點，幸得大市配合，大多累計一定升幅，投機者已可獲利，投資者則可持有，因中長線（持貨逾數月）而言，三大前景續受環球經濟及需求層面改善。

本周進行期指結算，部署上應轉為審慎，因本月恒生指數已累計約千點升幅，不排除指數將略為回吐而進行轉倉。隨着電子商貿急速發展，帶挈物流服務需求及相關股份走勢，雖物流股累升不少，惟仍可關注，因行業受兩大利好因素所支持：

（一） 宏觀經濟向好。物流及貨運代理服務的需求取決於國際貿易，而國際貿易活動受彼此國家的經濟所影響。不難發現由本年第二季起，多個主要國家經濟數字（如製造業PMI、國內生產總值GDP、就業數據等）有轉好迹象。

國策推動加速整合

（二） 政策扶持。今年六月，國務院常務會議討論通過《物流業發展中長期規劃》（下稱《規劃》），《規劃》中主要以三大方面着手（降低成本、推動企業規模化及改善基礎設施），當中筆者認為推動企業規模化最具影響力。

市場預測，國內物流市場較為分散，中小企佔比高達90%，故透過《規劃》扶持，相關企業定趨向進行收購及重組。由於收購重組需要運用不少資金，有助一眾已上市的物流企業，因上市平台令它們多一個渠道集資，使其具備足夠資本進行收購合併。在港上市的物流股不多，惟粒粒皆星，嘉里物流（00636）、中國外運（00598）、深圳國際（00152）及招商局國際（00144）為行內選擇對象。

筆者沒持有上述股票