幾年前，筆者曾經看好中國電容器行業，理據為日圓升值令日貨競爭力減弱，為中國電容器公司打造國產貨取代日本貨的有利環境，最後竟失望而回。

事後反省，中國電容器公司未能挑戰全球頭三名日本公司，一是公司本身問題。整體環境雖有利於中國企業，但當時有實力的中國公司並未打算大事發展。二是日本企業可以憑藉其他部門的收益來支持運作，不用大幅加價，在劣勢中仍可保持穩定的市場份額。

EDLC需求有支持

現在，內地電容器市場又迎來新投資主題。首先，是風電市場的蓬勃。風力走向難以預測導致風電電力輸出不穩定，容易耗損電力。而新一代雙電層電容器（EDLC）就可以起到順理電流的作用。近兩年，風電發電上網率大幅改善，EDLC生產商開始接到愈來愈多有關的訂單。

第二，今年上半年中國政府落實新能源車的補貼方案和新能源發電的發展路向，插電式混合動力巴士定額補貼25萬人民幣。現時混能巴士製造成本較一般巴士高，但經補貼後成本降至相若水平。

混能巴士油耗遠低於傳統燃油巴士，節省營運成本，巴士營運商轉用混能巴士動力更大。這可預見在電池混能車成本高於EDLC混能車成本前提下，部分混能車生產商將選擇採用非主流EDLC，有機會刺激EDLC需求。