隨着內地政府透過微刺激以穩增長，相信今年下半年基礎建設行業，尤其是交通運輸服務業的固定資產投資將進一步加快。近期關於港口股的利好政策不斷，如去年的上海自貿區概念令港口戰略價值重新顯現，而今年的京津冀都市圈、長江沿江經濟帶等戰略政策的提出，均賦予港口股新的投資契機，潛力值得憧憬。

部分A股港口股概況（人民幣）

現時在上證180及380指數成分股中，有上港集團（600018）、唐山港（601000）、營口港（600317）及蕪湖港（600575）等。其中上港為內地最大的港口股之一，內地去年八月獲批的上海自貿試驗區，與上港關係密切，帶動公司股價在個多月間急升1.2倍，同時市值亦由炒作前的500多億元（人民幣．下同）增至現時超過1,000億元，可見市場對相關概念的追捧。

公司近年積極打造「長江戰略」，效果逐步顯現，今年首四個月集裝箱吞吐量達1,118.8萬標準箱，按年增長5.3%，高於長三角的4%及珠三角的3%增速。滙豐中國五月份PMI由48.1回升到49.4，顯示內地出口逐步復甦。

隨着長江支線接駁逐步完善及腹地貨源的增長，相信上港下半年出口箱量將繼續攀升，帶動公司主營業務業績穩步增長。公司另一個增長點是投資收益理想，首季按年上升2.83倍至2.4億元，帶動純利按年增長41%，至14.4億元。

今年初國家總理李克強的工作報告中提出要加強京津冀一體化，政策將加速京津冀產業由北京、天津向唐山遷移。唐山港為當地綜合港口企業，產業遷移將為其帶來持續增長，在京津冀一體化最為受惠。公司今年首季收入增長7.8%，至11.4億元，純利則增長23.8%，至2.2億元。

營口港佔地理優勢

近年隨着資源價格持續走低，以原材料生產為主的東北省份受到的衝擊較大。內地近日有消息指，發改委正頻密調研東北，未來相信有新一輪的振興政策出台。而營口港位處遼寧及瀋陽經濟區，是東北及內蒙古東部地區最近的出海通道，佔盡地理優勢，在○二至一二年十年間，貨物吞吐量增長十倍，總資產增長14倍，為沿海發展最快的港口之一。

至於蕪湖港，近年亦利用其擁有的港口、鐵路，配合商貿物流服務體系，由傳統物流貿易企業逐步轉型大宗電商服務企業，食正內地近年電商發展趨勢。公司現已成為內地最大的第三方鋼材現貨交易平台，同時其具備國際水平的配煤中心已投入運行，構建煤炭電子交易平台，產能高達2,000萬噸。

走勢方面，幾隻內地港口A股經早兩周爆升後，近日均進入調整階段，惟預期在港口相關概念的帶動下，股份將持續受追捧，值得密切留意。