今年四月，再次帶着偏見去旅行，外遊西班牙和葡萄牙。心中跟年前遊意大利時一樣，滿腦子想着歐債危機對兩地經濟帶來的負面影響。還有自己不安好心，希望趁機撿便宜購物，帶點幸災樂禍的心情。但實際所見，「雙牙」並沒有預期般差。

葡萄牙市面消費，雖明顯不如西班牙，但這個在哥倫布大航海時代，跟西班牙幾乎平分秋色的國度，海洋仍然佔有重要的地位。說的是首都里斯本，和另一大城市波爾圖（Porto），在歐洲郵輪觀光業的地位。

因為水深港闊，或許亦有部分因為歐債危機令經營成本相對低廉，此兩個港口成為途經南歐航線的熱門停留之地，帶來龐大經濟效益。經隨團導遊解釋，從旅遊收益着眼，郵輪客戶遠較陸路或飛機客戶收益大。

郵輪碼頭大有可為

簡單道理如此類推，即使是飛機客，仍以公幹客佔大比例，正所謂來去匆匆，在地消費未必太大。相反，郵輪客則應該是純旅遊客，不含公幹者。

而且，大部分為積蓄甚豐之退休人士，加上郵輪泊港人數動輒以數千計，單計採購補給，已隨時令當地經濟有不俗額外收入。這還沒有計算郵輪客參加在地遊和飲食購物的消費。所以，港府興建啟德郵輪碼頭這大方向並沒有錯，反而是甚有前瞻性。

外遊近兩周，恒指表面上無風無浪，還是徘徊在22,500點水平，平均線糾纏在一起。但有買賣去年當炒的濠賭和所謂新經濟股份者，卻被拋售潮嚇至面青口唇白。

自己早就強調，自阿里巴巴決定到美國上市後，在香港上市的中國優質科網股，其實只有騰訊（00700）和金山軟件（03888）。其他在港上市的所謂新經濟股，都難與美國納斯達克掛牌的中國科網股相比，怎可能在潮退時不被拋售？