恒指上周四個交易日跌唔夠400點,但唔少板塊好似洗倉咁款。雖然阿莊預計,未來兩、三個月兩地魚缸或有較大風浪出現,但補充一句,嚟緊跌市會係滬港通開車前部署長倉的好時機,故建議大家如今宜盡量減少短炒注碼以免浪費銀彈,保留實力耐心等候低吸機會。

深高速今年上半年整體盈利,有望錄得3倍以上的增長。(資料圖片)

針對滬港通,類似聯想(00992)、金山軟件(03888)、旺旺(00151)、蒙牛(02319)、恒安(01044)等在行業手執牛耳而又未登陸A股的大品牌企業,有望受到內地投資者青睞。事實上,呢類股份本身基本因素佳,盈利增長能見度高,有冇滬港通,本身都具備長線投資價值。滬港通開車,多咗內地同胞來買,更有助進一步拉升估值。

長城汽車宜觀望

講開又講,過去十年八載,A股時有非理性的大升市出現,缺乏投資渠道令內地股民迫住盲搶亂投,結果資金慘被套牢,將蟹貨「留給孫輩」的說法,予人哀莫大於心死之感!相信唔少尚未來港開戶買賣港股的內地股民,對透過滬港通投資港股頗感興趣,情況跟購買來路奢侈品一樣,雖然現時內地亦有渠道,但關鍵並不在於價格,而是在於「信心」二字!

上周五,長城汽車(02333)復牌,並宣布延遲交哈弗H8後,股價大瀉16%,收報27.25元。長汽股價自去年十月高位51.9元後見頂回落,今年首季在31元水平做出雙底,就係靠四月份車展時市場對哈弗H8的期待而展開反攻,難怪芬佬如今不留情沽貨,加上唔知產品整改要幾耐,顯然「長城飛車」之喻已成過去式,即使股價回穩,亦要一段時間休養生息,暫宜觀望。

仍留在魚缸的資金,想搵避險之所,除咗呢期表現強於大市的鐵路及基建股,以及上周五提及的兩隻本地電訊股外,公路股亦有得諗。深高速(00548)首季純利同比增長38%至2.3億元人仔。由於旗下梅觀高速梅林至觀瀾路段四月開始實施免費通行,次季相關資產處置補貼額將令純利增加約11億元人仔,故料今年上半年整體純利同比增幅介乎3至3.5倍。

該股現價往績市盈率8.9倍,息率5.4厘,按理估值應具支持。上月二十九日其股價低見3.47元後回升,上周五以全日高位3.78元收市,升1.8%。若能以大成交突破3.8元阻力,料可反覆向4至4.2元水平推進,支持位在3.5元。