SUN MONEY：智能打的東京激鬥

日本交通call車app開先河

日本交通公司創業踏入86年，營業額名列日本第一，並以「櫻花加上N」標誌為人熟知。其call車app推出至今，累計全國100萬次call車紀錄，涉及相關營業額25億日圓（約1.9億港元）。

而率領超過七千名員工的社長，就是第三代繼承人川鍋一朗（Ichiro Kawanabe）。他接受訪問時表示，日本交通創立於一九二九年，由兩部標緻着 "N in Sakura"的豪華房車（limousine）起家。之後開始經營，標榜接載私人家庭貴賓以及不同公司的行政人員的豪華房車專車接載服務。

與時並進致勝之道

他形容，公司在全國行走總數超過兩萬部的客車，包括豪華房車、的士及巴士，每日二十四小時、每周七日為客戶提供無間斷服務。

作為日本的士行業最年輕社長，川鍋一朗指，要在東京都這個日新月異的都市運輸系統佔據領導地位，就要做到與時並進。

而日本交通在去年至今，由當初在東京都及神奈川縣推出創新的「孕婦陣痛叫車」（現已擴展至全日本）、智能手機網絡結算服務，從Call車、手機充電及至結算一條龍，以至乘客物件遺留警報服務等等。

日本交通提供網絡結算服務，此項服務範圍目前僅限東京都與埼玉縣，今後將擴大到全國規模。

日本交通擁有大約2萬部車輛，去年其中半數納入服務系統，乘客利用智能手機應用程式傳喚的士，隨後收到記載申請號碼的電子郵件，把這號碼給司機看即可，不必付現。

乘客下載應用程式時必須登錄信用卡訊息，費用則是日後由信用卡公司來結算。

日本交通株式會社小檔案

一二至一三年度營業額*：430.6億日圓

包括關連公司在內營業額：655億日圓

客車總數：東京都共3,659部客車

付款方式：現金、信用卡和電子貨幣

*2013年5月止年度

日本搭的士毋須碰車門

日本所有的士車門都是自動的，所以不需要自己開關。在日本，的士之左後門是自動開合，毋須觸摸車門，所以日本乘客從此門上落車。

日本的士有小型和中型，中型的士較貴，可坐五人。很多城市都是小型的士佔大部分，但東京幾乎只有中型的士運行。

車資隨消費稅調高

至於日本的士車費計算方式是起步價加上對應歷程或時間的金額，夜間行駛（晚上22點至翌日清晨5點）+20%車費。而各地方、公司在車費上也有差別，還有免收迎接費、降低起步價、壓低夜間車費等各種情形。貼有可以使用信用卡標識之的士可以使用信用卡結賬。

至於實際車費，因今年四月一日起日本調高消費稅率至8%，日本的士收費亦上調，以關東地區（即東京都、橫滨市、琦玉縣、千葉縣）計，起錶710日圓頭2公里，將增加至730日圓頭2公里，以後每280米收費維持一跳90日圓，深夜時段收費+20%，但call車要另外要付410日圓（日語叫做配車），亦加了10日圓。

國際自動車全方位智能化

國際自動車公司（Kokusai Motorcars）則是日本東京另一大的士企業，也積極推動利用智能手機的各種服務，在智能手機全方位顧客服務與日本交通決一高下。

Kokusai Motorcars在東京亦擁有逾3,100部的士，去年為所有車輛加裝手機USB接頭。雖然乘坐的士的時間不長，但智能手機電池消耗量大，因此對充電的需求也大。

增添失物警報系統

去年九月，國際自動車亦推出了乘客失物報警系统。

公司行政總裁菅原信一（Yasuji Hatano）表示，該系統在的士內安裝四個攝像頭，對乘客進入和離開進行對比，當發現有東西遺落在車內時，系統會馬上發出警報提醒乘客不要忘帶物件離開。

目前，Kokusai Motorcars公司在東京的所有的士都安裝了該系統，而每輛的士的改裝成本約為500美元。

另外，《日經新聞》報道指，日本的士企業智能手機服務推出以來，接送孩子的家庭主婦、老年人及外國觀光客等一般大眾的乘客順利增加。加上去年東京申奧成功，預期訪日外國人數會上升，未來各大的士公司努力的方向，將會是發展更多、更便利的智能手機服務。

國際自動車株式會社小檔案

一二至一三年度營業額*：445.76億日圓

客車總數：東京都共3,744部客車

付款方式：現金、信用卡和電子貨幣(suica卡、Pasmo卡)

*2013年3月止年度