東方海外（00316）去年度純利按年大幅倒退84.07%至4,703萬元（美元．下同），每股盈利7.5仙，末期息1.88仙。去年集團運費持續受壓，署理財務總裁董立新更指，雖然市場預料今年航運需求略有回升，惟供需失衡持續，或會對運費帶來壓力。該公司股價昨下跌2.5%。

東方海外署理財務總裁董立新指，航運前景仍具挑戰。

東方海外全年業績

東方海外股價向下

截至去年十二月底止，東方海外錄得收益按年下跌3.52%至62.31億元，經營溢利則大跌72.45%至9,031萬元。年內整體載貨量按年僅增1.5%至530萬個標準箱，整體運載率與一二年同期相若，惟運費水平則因運載力過剩所困擾，令每個標準箱之整體平均收入按年減少約6%。

行業運力有增無減

董立新解釋，去年航運業運力供應增加5.7%，惟需求只增長4.2%，尤其是去年上半年經營情況不理想，至下半年才稍有好轉。他續稱，市場預期今年運載力進一步增加，供過於求情況仍會持續，但預料今年需求增長較去年理想，加上集團單位成本持續降低，可望今年改善利潤。

他補充，農曆年帶動下，今年首兩個月運載率維持穩定，但現時才三月份，故運費、供應等表現均難預測，要待兩個月後評估歐美需求，才有較明確的指標。

新增訂單長遠審慎

他更指，若就現時新增訂單來看，長遠還需審慎，相信行業增長不會重回○○年時每年逾一成的增幅，因此航運界需進一步調整買船速度，才會實質好轉。

去年度東方海外接收八艘能運載1.32萬個標準箱的超級新船及兩艘運載量為8,888個標準箱的「SX」級新船。他透露，公司今年會引進以上船型各兩艘，而現有新船合約的最後兩艘貨船將於明年交付。他認為，現時屬購入新船的好時機，公司未來將繼續研究購入新船。

另外，他表示集團正與長堤港合作合併及升級兩個航運碼頭，Middle Harbor重建項目預期在一九年完成。