古人有云「一日之計在於晨」，可是每天早上搭港鐵上班，都要在一片「沙甸魚潮」中掙扎，最近更爆出原來車廂內每平方米要逼6名乘客才算是飽和水平，一想到在這環境下「企足全程」，大好心情盡喪。如果唔想搭車齋企，不如考慮一下在港鐵總站上蓋屋苑尋找安樂窩，個別屋苑的兩房單位，樓價低至375萬元，而且自設商場，日常生活方便。最重要是，每朝早步入港鐵車廂，都大有機會搵到位坐，自然日日返工都醒神啲。

新都城具港鐵總站優勢，向來是用家上車天堂。

香港的早晚交通繁忙時間，路面車輛擠塞不在話下，就算是港鐵，也因月台及車廂人山人海，乘客往往要等下一班車才能上車，即使僥倖上車，亦要忍受擠迫的車廂環境。對此，研究如何分流及提高載客量，雖是治本之道，可是對於每日上下班的打工仔來說，明顯遠水救不了近火。

其實，入住港鐵總站的屋苑，不失為治標方法，如荃灣線總站的綠楊新邨、東涌總站的東堤灣畔以及將軍澳線總站寶琳站的新都城，住戶落樓前往港鐵站只需數分鐘，雖然不能改變車廂擠擁的現實，卻能保留「一席之地」，全程安坐車中輕鬆上班。

自設商場 多巴士線

三大總站盤雖然樓齡新舊不一，可是保養得宜，加上項目自設商場，周圍更不乏巴士路線，向來都有捧場客。資金有限而又希望高實用的買家，入住綠楊新邨就是必然之選，屋苑主打面積較細的兩房及三房戶，目前入場費低至375萬元，買家可以借足九成按揭，是不俗的上車選擇。

另一個相宜之選則是新都城，屋苑屬將軍澳區的早期私人項目，樓價相比區內其他鐵路上蓋物業便宜，盤源亦較充足，兩房戶樓價由390萬元起。至於毗鄰東涌港鐵站而建的東堤灣畔，兩房戶實用面積已由500餘方呎起，雖然樓價相對高，卻是喜歡大則上車買家的心水目標。

新都城 首期唔使40萬

新都城是將軍澳數一數二的大型項目，屋苑分三期發展，各設住客會所，惟不可共用；其基座商場是寶林最大的商場，其內店舖齊全，配合港鐵總站優勢，過海去港島東可以「坐足全程」，向來是用家上車天堂。

天橋連接站口

利嘉閣分行經理鄧達榮表示，新都城本月暫錄6宗成交，現時睇樓客按月多逾三至四成，料本月市況明顯改善。

他續稱，新都城的三期物業均有天橋接駁港鐵站，當中尤以第3期都會豪庭的距離最近，由物業樓下步行至閘口只需兩分鐘。目前，屋苑的放盤單位約220個，都會豪庭佔約兩成，當中的優質之選為3期1座中層C期，建築/實用面積573/405方呎，單位外望開揚的2期內園景，業主叫價425萬元。

屋苑最平的兩房戶是2期的9座低層F室，建築/實用面積515/363方呎，樓價僅390萬元，可做九成按揭，首期不足40萬元，是上車之選。

綠楊新邨 較高位跌價6%

荃灣站上蓋綠楊新邨是區內的指標屋苑之一，雖然樓齡已逾三十年，惟近年進行外牆翻新，一改老舊形象，加上搭車方便，又位處市中心，享有同區最方便的生活配套，更兼有高實用率及不設窗台的優勢。

美聯高級區域經理吳彤表示，屋苑近月成交以三房戶為主，因為該類單位的減幅顯著，普遍減價逾5%，以本月成交的K座高層8室為例，建築/實用面積671/582方呎，以488萬元易手，比早前叫價低6%。

他指屋苑目前約46個放盤，兩房及三房戶各佔半數，由於樓價較平的三房戶已悉數售清，料本月市況將由兩房戶為主。

兩房375萬入場

現時，屋苑最平的兩房選擇為J座極低層2室，建築/實用面積511/445方呎，業主叫價375萬元，相比樓價高峰期回落逾6%。而優質單位選擇則是F座高層6室，建築/實用面積511/445方呎，單位位置鄰近港鐵站，環境清靜，業主現叫價415萬元。

東堤灣畔 議價空間3%

東堤灣畔是東涌最近港鐵站的屋苑，不但享有面積偌大的戶外園林及住客會所，還有大型商場東薈城在旁，配合戶型間隔較大，樓價普遍高於同區其他屋苑。

中原分行經理林溢斌表示，東堤灣畔本月暫錄2宗成交，其中2座低層兩房戶，建築/實用面積762/581方呎，以461萬元易手，建築/實用呎價6,050/7,935元，較一年前同類單位成交價回落約一成，反映業主態度軟化，近期普遍有約3%議價空間。

放盤量150個

目前，屋苑約150個單位放盤，貼市價盤源比例僅約兩成，入場費由445萬元起。現時最平的單位為1座低層B室，建築/實用面積747/547方呎，業主二月份仍叫價465萬元，目前調整20萬以445萬元放售，較一年前的同類造價更低逾一成。