早前數篇文章已先後討論過EFLS的需要和走線覆蓋範圍，今次將談及EFLS對觀塘避風塘的影響。觀塘避風塘面積約30公頃，即為42個標準足球場大小。當新建的海濱長廊及鄰近的相應設施落成後，避風塘及啟德明渠進口道一帶，將具備發展成為水上運動中心及休閒熱點的潛力。

觀塘避風塘適合發展水上運動之用。

適合發展水上運動

從第一階段公眾諮詢可見，公眾對觀塘避風塘發展定位為以服務公眾為主、大眾利益為先的期望殷切，亦希望加入水上運動、划艇等，籍以締造更優美的環境。

筆者認為，有見及啟德明渠進口道鄰近未來擬建的體育園區，在該處發展水上運動中心將能產生較大的協同效應，亦能兌現政府對運動界的承諾，進一步於硬件上加強對業界的支持，值得支持。

佔總水體約三分之二的觀塘避風塘範圍，平時將保留供市民作水上運動如水上單車、泛舟等之用。另外，該區水深、闊度和長度上均適宜舉辦國際性水上運動（如風帆項目）賽事；於風暴期間更可暫時轉作供船隻避風之用。

高桅船隻另覓泊位

然而，若要維持興建連接橋跨越避風塘，其距離海面淨空高度（21米）將對高桅杆船隻進入造成限制。若將淨空高度提供至40至50米（約15層樓高）以方便高桅杆船隻通過，連接橋的橋墩承托設計將無可避免涉及於維港填海、同時亦需興建引橋以讓列車爬升至40至50米高度，因而需要轉彎並減慢車速，將影響EFLS的運作效率。其所引申的建築成本上升亦為一大考慮。

所以，筆者相信政府將另覓合適土地作為高桅杆船隻避風泊位，此舉將為長遠而實際的解決方法。現時第二階段諮詢將集中研討EFLS的需要性、走線及覆蓋範圍和對觀塘避風塘的影響，希望各位讀者都能為起動九龍東共同出謀獻策。