聯儲局隔晚公布的十月議息會議紀錄顯示，有意見提出可在就業市道顯著改善前開始縮減買債規模，消息拖累外圍股市回軟，加上滙豐中國十一月製造業PMI初值較上月回落，恒指昨日最多跌過192點，下試23,500點水平，收市跌120點，報23,580點，主板成交736億元，若扣除新華保險（01336）逾70億元批股上板，則成交只有600幾億元，跌市成交減，可見大市的沽壓不大。

中石油(00857)

認股證街貨統計

牛熊證的街貨差距近日有所收窄，前日恒牛街貨按日增加逾6,400萬份至29.5億份，而恒熊街貨則減少逾9,500萬份至23.7億份。

分布方面，恒牛主要集結於23,000至23,099點收回價之間，涉及7.5億份街貨；而恒熊則主要處於24,000至24,099點收回價之間，涉及5.6億份街貨，兩個重貨區與恒指現價距離相若。

人民銀行行長周小川發表文章表示將擴大人民幣匯率區間，在憧憬人民幣升值步伐加快下，航空股的匯兌收益有望增加，而昨日三隻中資航空股表現可謂鶴立雞群，國航（00753）、南航（01055）及東航（00670）均在成交配合下升逾9%。

航空股輪選擇有限

目前市面上暫時未有東航的相關窩輪，而國航及南航則分別有4隻及1隻Call輪供投資者選擇。雖然這些窩輪均相對價外，惟年期亦較長（至少超過半年才到期），緩和了時間值損耗。

另一方面，雖然內地近日再度下調成品油價，但三中全會提出加快能源價格市場化，未來有望提升油股的盈利能力，利好板塊氣氛，其中股價相對落後的中石油（00857），本周在成交急增下突破對稱三角形走勢，10日線升穿20日及50日線呈黃金交叉利好訊號，昨日隨市跌1.5%，收報9.44元，料稍作整固後可挑戰250日線9.6元。

若睇好該股，可吼中油中銀購（26964），行使價9.5元，明年二月到期，實際槓桿10.4倍，博轉價內輪。