意國法拉利高鐵　ltalo極速竄紅歐洲

被市場譽為法拉利高鐵的Italo，自去年四月正式開通以來，截至去年十二月底，NTV共行駛了6,485趟列車，其準點率為94.4%，平均上座率達到51%。營運期間，總載客量為205.2萬人次。

時速300公里 設計前衞

Italo之所以似足法拉利，皆因她正是由法拉利公司及快意車廠主席迪蒙泰澤莫洛（Lcua Cordero di Montezemolo）所創辦的意大利私人鐵路公司NTV，向法國阿爾斯通公司訂製的歐洲新一代高速列車，火紅色的車身無論在火車站或深山中，一眼就認得出Italo。而Italo高速列車現時在意大利國內九個城市行走，平均車速達每小時300公里，與法國TGV列車、德國的ICE列車以至亞洲的日本新幹線、中國內地至香港行走的京港線高鐵德國製Haffen列車等一樣，都是現代高速鐵路列車。

迪蒙泰澤莫洛表示，Italo最高時速將可提升至每小時360公里，她被譽為「全歐洲最前衞和最高速的列車」。紅色的車身光潔亮麗，金邊金角更顯尊貴，車體比法國傳統高速列車TGV還要寬大。

151億增購25列車

他稱，NTV已經向法國的高速列車生產商阿爾斯通集團訂購了25列Italo列車，包括三十年的維修和保養費總值達15億歐元（約150.8億元）。NTV計劃每天開出51列次Italo，每年的總里程可達1,230萬公里，服務對象包括博洛尼亞、佛羅倫斯、米蘭、那不勒斯、羅馬和都靈等九大城市，並途經12個車站。現時Italo以羅馬到米蘭單程為例，火車單程需時約五小時，但Italo最高速行走的話，只需兩小時四十五分鐘左右。

全車wifi 設私人影院

意大利私營NTV鐵路公司（Nuovo Trasporto Viaggiatori，簡稱NTV）主要股東是四位意大利商人，當中幕後最大股東自然是快意車廠及法拉利公司主席迪蒙泰澤莫洛，另法國國鐵SNCF亦有20%股份。Italo目前一共有兩條幹線，穿梭意大利九個城市12個車站，Italo全車共有450個全真皮製座位，全車有wifi覆蓋，車廂內設有私人衛星電視和一間可容納39人的電影院（羅馬至米蘭線），播放首輪電影，部分更有英語對白。

座位分三個等級：Smart、 Prima和Club，相當於經濟、商務及頭等客位，部分更有四人包廂Salotto，是家庭或商務工作的最佳配搭。

票價方面，取態亦與意大利國鐵Trenitalia的Eurostar差不多，分為4個級別，是Base、Economy、Low cost和Promo Italo，以米蘭至羅馬線的Smart座位為例，最便宜的Promo Italo是30歐元，其次分別是45、65和88歐元，提早訂票票價會較低，與同日的Trenitalia的Mini票最低39歐元及Base票86歐元比較，亦具相當吸引力。為了反擊Italo，Trenitalia連番出招，如推出新的訂票網站及很多低至9歐元的Mini票。

Italo是意大利、甚至歐洲首條私營高速鐵路，列車除普通座位外，另有4節超豪華車廂，票價為480歐元，即超過4,800港元先可以坐一程，貴過坐飛機。

NTV百億創私營鐵路

NTV公司成立於二○○六年，是歐盟放開鐵路運營權後成立的第一家私人鐵路公司，截至目前已投資10億歐元（約100.55億港元），以重振意大利鐵路經濟。NTV公司承諾提供快速的行車體驗和奢華的服務。

NTV公司將模仿航空公司實行階梯式票價，在每周不同日期、每天不同時段和不同季節，票價都將有所區別，乘客提早訂票或者選擇非高峰期都可獲得最低票價。

乘客在沿途12個車站以及部分旅行社都可以訂到車票。NTV公司此舉也是希望使經濟不景氣時期的意大利民眾都能坐得起這趟快速列車。

NTV公司目前是世界高鐵巨頭─法國阿爾斯通集團AGV自動高速列車的唯一客戶，NTV訂制的AGV列車比法國之前的TGV高速列車噪音更小，花費更低，空間更寬敞。每節列車車廂下面都安裝了馬達，而不像動力火車只安裝在列車的頭尾部。

冀爭取25%市佔率

有關人士認為，體貼周到的服務將使NTV公司有能力從意大利國有Trenitalia鐵路公司那裏爭奪20至25%的市場佔有率，並有望在三年內收回成本。

NTV快速列車現時每天運行51列次，年運營里程將達1,230萬公里。

幕後老闆縱橫政商界

在意大利，六十五歲的法拉利公司主席迪蒙泰澤莫洛（Luca Cordero di Montezemolo）個人聲望如日中天。擁有從政背景的他，一九四七年出生於博洛尼亞皮埃蒙特（Piedmontese，Bologna）的一個貴族家庭。

他的家族一直効力於在十九世紀末、二十世紀初統治着統一意大利王國的薩伏依王朝（House of Savoy）。去年，他成立了自己的智庫─意大利未來（Italia Futura）。

法拉利產量7300輛

迪蒙泰澤莫洛在哥倫比亞大學學習商業法律，一九七三年加入法拉利公司，並接管法拉利F1車隊，之後曾離開公司，但九一年回巢，至今一直擔任法拉利公司主席。他還有Maserati和Fiat的CEO銜頭，這三家公司都是Fiat（快意車廠）旗下。

在過去二十年裏法拉利產量增加兩倍多，從少於2,400輛到現時超過7,300輛，因為迪蒙泰澤莫洛眼光獨到，早已進軍利潤豐厚的新興市場。

迪蒙泰澤莫洛形容：「Ferrari is not selling a car，is selling a dream。」如何selling a dream？他表示，答案很簡單，就是要製造獨特的車，要做到「求過於供」，所以設計非常重要！

另外，作為法拉利主席的迪蒙泰澤莫洛去年被歐洲商業報刊協會評為歐洲年度最佳經理人。該協會指，迪蒙泰澤莫洛一直身兼數職，並把各項業務經營得有聲有色。他打理整個快意車廠業務，去年在意大利並開拓了第一條民營鐵路NTV的經營等等。

法拉利高鐵Italo小檔案

通車日期：2012年4月28日

途經車站：途經九大城市12個車站

列車班次：每天開出51列次

列車數目：25列

列總總值：15億歐元

時速：每小時300公里（最高時速360公里）

列車生產商：法國阿爾斯通集團

母公司：意大利私營NTV鐵路公司（Nuovo Trasporto Viaggiatori）

大股東：快意車廠、法拉利公司主席迪蒙泰澤莫洛及法國國鐵SNCF（持20%股份）