海怡半島鬧市一線通

坐處南港島線（東段）尾站的海怡半島站，有三個鐵路站出入口，分別位於海怡半島第3期19座、4期33A座及海怡東街市附近，其中該街市旁的怡南路，將興建一條長約80米的有蓋行人天橋跨越海怡路，方便居民出入鐵路站。據了解，海怡半島站於繁忙時段約三分鐘一班車，路面車輛將大為減少，有助改善空氣質素及減低噪音。

分4期發展的海怡半島，各座以第3期18、19座及第4期33A座最貼近鐵路站出入口，徒步往站口不消一分鐘，即使其他座數與鐵路站站口亦相距不遠，離站口較遠處的第2期住宅亦不多於十分鐘。

雖然第2期不太就近鐵路站，但有代理指該期數是屋苑優質單位的集中地，尤以第9、10、13及13A座位於大單邊，向西至南面單位（A、H、G室）前臨海岸線，海景視野最為廣闊。至於第三期21座亦位於大單邊，單位A、F至H室亦可享優質的全海景致，四房單位叫價高達1,288萬元。此外，景觀質素較遜色的單位主要集中在第4期的29至31座，向北望鴨脷洲邨的樓景。

鐵路效應 樓價屢破頂

綜觀海怡半島過去十多年呎價走勢，過去受交通不便所累，在樓市的起跌浪潮中較難站穩陣腳，復原時間亦相對較長，樓價於九七年高位急挫後直至○七年底，建築呎價一直未能突破5,000元大關，於○三年沙士期更低見2,413元。不過自鐵路有望進駐屋苑的消息傳出，升勢一發不可收拾，建築/實用呎價於三月份曾創9,533/11,879元新高位。

戶型簡介：間隔單一 全部鑽石廳

海怡半島共34座住宅大廈，逾六成單位為三房單位，主攻換樓客市場。整體而言單位間隔略嫌單一，清一色以「鑽石廳」設計，可幸大廳設有對流窗，及單位實用率不俗。

入場兩房 嗌540萬元

而屬大型屋苑的海怡半島戶型多元化，間隔由兩房、兩房連套房、純三房、四房連套房以至相連單位連頂樓平台皆有供應，目前入場版兩房單位一般集中在樓齡最新的第4期御庭園、望鴨脷洲邨的單位，叫價由540萬元起。

社區配套：自成一隅 配套完善夠方便

海怡半島自成一隅，社區配套充足，位於海怡半島核心位置設有兩座大型購物中心，分別為海怡廣場及海怡東商場，匯聚食肆、商舖、空調街市以至兩間大型超級市場，居民日常生活方便。

有會所 具基本設施

此外，屋苑設有住戶俱樂部，雖難與新進屋苑的大型會所匹敵，但貫徹「花園城市」的規劃概念，康樂設施如游泳池及兒童遊樂場等尚算完善，若住戶嫌會所空間侷促，大可往不遠處的海濱長堤或各大花園散步，與綠蔭及小鳥為伴。

屋苑市況：做價回落 上月交投新低

中原高級區域營業經理王昭康稱，海怡半島受惠鐵路效應，樓價早於一一年中已重上九七年高位，直至近數月政府未有手軟推出「辣招」為樓市降溫，屋苑呎價始於四月份才略為回軟，平均建築呎價按月跌3%至約11,500元，而四月份僅錄得7宗成交，按月跌一宗，是海怡半島歷史以來成交量最低的月份。

用家主導 叫價硬淨

不過，王昭康指出，屋苑以用家為主導，絕大部分投資者均是同屋苑的用家，故叫價比較硬淨，主動減價的放盤少之又少，只是議價空間略為增多。

海怡半島資料

地址：鴨脷洲海怡半島

座數：34座

單位數量：9,812伙

樓齡：約18至21年

發展商：和記黃埔