Carnival Group郵輪王國

嘉年華集團（Carnival Group）是世界上最大、最成功的美國上市郵輪公司，去年全球市佔率高達52%。迄今為止，公司擁有全職員工逾9萬人，資產總值392億美元（約3,057.6億港元），最新市值達207億美元（約1,614.6億港元）。除了本身的直系同名的嘉年華郵輪25艘豪華郵輪外，還有附屬11個國際著名豪華郵輪公司品牌的近百艘龐大船隊，確實有誰與爭鋒的氣勢。

集團以「歡樂之船（Fun Ship）」作為經營理念，強調動感美式的歡樂氣氛。嘉年華旗下共有11個國際知名的郵輪品牌，除了與集團同名的嘉年華郵輪（Carnival Cruise Lines）船隊外、並包括有荷美郵輪（Holland America）、公主郵輪（Princess Cruises）、皇后郵輪（Cunard Line）及歌詩達郵輪（Costa Cruises Line）、P&O Cruises、阿伊達郵輪（AIDA Cruises）、伊比利亞郵輪（Ibero Cruises），以至走較頂級路線的星風郵輪（Windstar Cruises）、璽寶郵輪（Seabourn Cruise Line）等11個國際郵輪公司品牌，總計郵輪數目近100艘之眾。

嘉年華是郵輪業的一顆新星，沒有悠久的歷史，卻能依靠創新和資本運作打造成當今第一大郵輪集團。嘉年華郵輪是現時在美上市的嘉年華集團的始創公司，成立於一九七二年，創辦人是Ted Arison。

節目豐富 設備齊全

七十年代作為嘉年華郵輪的誕生階段，公司當年依靠短程的郵輪路線，配以拉斯維加斯風格的裝潢和情調，並且以低廉的價格，迅速佔領國際郵輪市場。輾轉至今，嘉年華集團名下單是嘉年華郵輪船隊就有25艘航行全世界。船上有多樣化的美食佳餚、豐富的娛樂活動、免稅商店、酒吧及俱樂部，還有豪華劇院播放電影、運動比賽、音樂會及各種精彩節目。

在郵輪航線方面，嘉年華郵輪、皇后郵輪與公主郵輪的船隊平均噸數較大，大多在7萬至13萬噸之間，風格屬於美式，船的設計也多以熱鬧、年輕化為主，適合喜歡坐大船的旅客；歌詩達郵輪則從5噸到10噸左右皆有，船身寬大，強調意大利風格；荷美郵輪則多以4.7噸的中型船為主，屬歐式風格，強調較精緻的服務，也較為沉穩。船隊規模方面，目前歌詩達郵輪系列15艘、嘉年華郵輪系列25艘、公主郵輪系列17艘與荷美郵輪系列14艘等。

嘉年華集團作為美國上市公司（代號CCL），船隊全年在歐洲、加勒比海、地中海、墨西哥、巴哈馬航線航行；而季節性航線則有阿拉斯加、夏威夷、巴拿馬運河、加拿大海域航線等。

嘉年華集團行政總裁Micky Arison主理集團業務時年僅三十歲。公司在他掌舵下，近年有過很輝煌的業績，但嘉年華集團早前剛公布去年第四季及全年業績，受到歐債危機及美國經濟復甦步伐緩慢影響，當中營業收益分別為35.79億美元和153.83億美元，按年分別下跌3.2%和2.6%。

連番事故 打擊聲譽

另外，由於轄下船隊眾多，嘉年華及其附屬的郵輪船隊近年出現安全性低於行業平均水平。如去年一月，旗下歌詩達協和號郵輪的沉沒對嘉年華是一個沉痛的打擊。雖然有足額的保險金彌補損失，嘉年華依然將要面對各類訴訟所產生的費用以及公司形象的極大負面影響。而今年二月嘉年華凱旋號失去動力，導致海上漂浮四日事故亦接連打擊公司的聲譽。新近上周五，另一艘嘉年華夢想號在加勒比海航程中，因為機房故障而取消行程。

嘉年華集團在郵輪行業中最大優勢是旗下大型郵輪船隊眾多，在設計行程上靈活多變，如旗下的公主郵輪，行程除了阿拉斯加、地中海、波羅的海外，尚有土希埃黑海之珠的特色行程；歌詩達郵輪更設有杜拜阿拉伯的中東行程。

船體分七級 最多載4631人

以嘉年華為品牌的嘉年華郵輪船隊以船體大小可以分為七個等級，即夢想等級（Dream class）、光輝等級（Splendor class）、征服等級 （Conquest class）、凱旋等級（Triumph class）、陽光等級（Sunshine class）—前稱佳運等級（Destiny class）、精神等級（Destiny class），以及夢幻等級（Fantasy class）。

夢想號造價57.7億

二○○○年至今，全球建造了167艘新郵輪，其中嘉年華公司佔了100艘。這比之前二十年的郵輪總數多了一倍。夢想等級是嘉年華郵輪船隊中最大的郵輪。目前包括○九年九月下水服務的「嘉年華夢想號」（Carnival Dream），以及一一年五月和一二年春天兩艘旗艦新船嘉年華神奇號（Carnival Magic） 和嘉年華微風號（Carnival Breeze），組成夢想級船隊。三艘船排水量均達13萬噸，最高均可載4,631旅客，造價達7.4億美元（約57.72億港元）。

嘉年華的郵輪，是最「好玩」的郵輪，幾乎二十四小時都有節目，所以最啱年輕人。她們不扮高深，收費最合理。飲食和服務水平雖不太高，但卻最物有所值。另外，嘉年華郵輪甚至敢推出「假期保證」（Vacation Guarantee），船客不滿意可以隨時下船，船公司會按剩下多少天退回相應數額的船費。然而，至今為止，幾乎從來沒有不滿意到選擇中途下船的客人。Carnival的船遍布天下，但仍以加勒比海為主力。

亞洲潛力大 本港勢受惠

人口老齡化（特別是歐洲）對郵輪業的增長有很大促進作用。有積蓄的老年人是郵輪乘客中最重要的組成部分之一。亞洲市場將被進一步開發，前景將一片光明。根據《Cruise Market Watch》數據統計，去年僅6.6%的郵輪乘客來自亞洲，而62.5%來自北美，25.1%來自歐洲。

啟德碼頭六月啟用

香港是亞洲區內的航空樞紐，連繫全球各地，以這裏作為郵輪假期的起點站或終點站，均是理想選擇，約20多家頂級郵輪公司的航線途經香港。啟德郵輪碼頭將於今年六月啟用，郵輪碼頭泊位數目暫時有2個。現時已確定使用啟德郵輪碼頭的國際郵輪公司包括市佔率排名第二的美國皇家加勒比國際郵輪，和以亞洲為基地，世界排名第三的馬來西亞麗星郵輪。

隨着啟德郵輪碼頭正式啟用，意味本港郵輪旅遊發展將更成熟。業界人士指，現時香港郵輪數目不足應付亞太市場，希望更多國際郵輪公司「進駐」。而政府早前預計，十年後至二○二三年，啟德郵輪碼頭將每年為港帶來15至26億元收益，合共創造5,000至8,000個就業機會。

嘉年華郵輪小檔案

成立日期：1972年

創辦人：Ted Arison

母公司：美國紐交所上市的嘉年華郵輪集團（代碼CCL）

集團行政總裁：Micky Arison

總部：美國佛羅里達州邁阿密市

集團員工總數：9.1萬人

豪華郵輪船隊：12個國際品牌的郵輪公司船隊。

船隊運營航線：全年在歐洲、加勒比海、地中海、墨西哥、巴哈馬航行運營；而季節性航線則有阿拉斯加、夏威夷、巴拿馬運河、加拿大海域航線等。