爭大圍站3強鼎立

政府連環推出包括前北角邨及西鐵荃灣西站灣畔等大型住宅地皮，財團投地注意力被分散，港鐵（00066）全資擁有的大圍站上蓋項目昨截標僅接長實（00001）、新地（00016）及恒地（00012）3家發展商獨資入標。由於市場有多幅大型地皮供財團選擇，有測量師直言大圍站有機會流標。

港鐵公司昨公布，上月接獲15份意向書的大圍站項目，昨共接獲3份標書，公司將會適時公布中標結果。長實及新地發言人均表示，是次是獨資競投項目，至於恒地代表昨遞交標書時亦表示，集團獨資入標。

總投資290億 補價高昂

由於項目補價金額高達127億元，投資額達約290億元，料「啃得落」的發展商不多，第一太平戴維斯陳超國認為，發展商出價或會被高昂的補地價「晾住」，即使港鐵支付約三分之一補價，但主要用作換取商場經營權及一半業權，發展商出價不會因而進取。

他續稱，港鐵釐定底價亦未必如政府賣地出價合理便「收貨」，故投標金額較大機會與底價存有差距，流標機會亦相應增加，若項目流標收場，相信港鐵會與地政總署再次商討補價金額。

根據過往紀錄，大圍站確有流標可能。資料顯示，西鐵南昌站及荃灣西站七區曾於一○年及○七年錄得流標紀錄，湊巧兩次均接獲3份標書，入標財團不約而同為長實、新地及恒地這個組合。而最近的一次流標，則為今年一月的西鐵荃灣西站灣畔，當時共接獲4份標書。

兩臨海住宅地 緊接推出

昨日截標現場發生小插曲，「反大圍站上蓋建屏風樓關注組」及環保觸覺先後到場示威表達不滿，認為項目發展密度過高，會構成屏風效應。不過，港鐵已表明，項目會遵照新發水措施，再向城規會遞規劃申請。

另外，兩個海景住宅項目將緊接推出，前北角邨東面部分商住地於下月六日截標，估值約100億元，至於捲土重來的西鐵荃灣西站五區灣畔項目，亦在下周三截交發展意向書，市場上限估值約95億元。市場人士估計，兩幅臨海地會分散發展商注意力，對大圍站出價取態或構成影響。