全球航空業飛唔起

受油價高企及傳統航空運輸需求減弱拖累，國際航空運輸協會（IATA）再次預警今年全球航空業的盈利將較去年減逾一半。為了節省成本及開拓新客源，陸續有航空公司加入快遞行業，內地媒體報道指，東航（00670）旗下的中國貨運航空於明年六月底前正式加入天合貨運聯盟。

事實上，航空業近年已步入嚴冬，IATA於今年三月以油價上升為理由，將今年航空業的盈利下調至30億美元。而資料顯示，二○一○年及去年的全球航空業淨利潤分別有158億美元及79億美元。IATA為代表全球約240間航空公司的組織。

國泰業務持續低迷

本港及內地航空公司自然難逃厄運，國泰（00293）早前已就今年上半年的業績發出盈警，預期業績將令人失望，並指貨運業務雖在三月份短暫改善，但沒有持續復甦的迹象。根據國泰數字，其貨運量由去年四月至今年四月的十二個月中，有十一個月下跌。至於東航及南航（01055），早前亦預期今年首季盈利將跌超過七成。連同國航（00753），四間航空公司去年盈利出現倒退，國泰更跌逾六成。

航空股昨日表現疲弱，其中國航下跌0.21%，收報4.74港元，而國泰及東航則無升跌，分別收報12.16港元及2.31港元。

IATA總幹事湯彥麟昨在北京表示，雖然油價近期已由高峰回落，但仍處於高水平，加上歐債危機開始影響亞洲的出口導向型經濟，預料客運需求仍強勁，但貨運需求下滑，導致行業的盈利能力仍薄弱。

東航加入天合貨運

面對貨運需求下降，陸續有內地航空公司加入快遞行業，節省成本及開拓新客源。據內地媒體報道指，東航旗下的中國貨運航空於明年六月底前正式加入天合貨運聯盟，並指將發展快遞服務為工作重點。天合貨運聯盟由二○○○年成立至今，已經擁有墨西哥航空、法航及荷蘭航空等9間航空公司成員。

除東航外，南航亦於去年九月與圓通速遞達成合作協議，於全國10個城市站點開展國內空運業務。圓通速遞將南航列為首選承運人，10個城市的貨物都優先交予南航承運。