內地航運業狂蝕待救

內地航運企業去年飽受外圍經濟放緩及高油價煎熬，9家最大的上市內地航企去年淨虧蝕高達117億元（人民幣．下同），而內地傳出，國家三部委正研究包括稅務減免等行業優惠政策，冀六月底前上報國務院，分析員看好航企今年有望扭虧為盈，而航運股上周亦普遍靠穩。

營業稅過高陷劣勢

內地《經濟參考報》報道，國家發改委、交通運輸部、財政部，就航運企業應如何應對當前的市場危機、需要國家給予甚麼支持和政策進行研究，結果將於六月底上報國務院，現問題在於國內航企營業稅和船員所得稅高於國際慣例，令與國外企業競爭中處於劣勢。

綜合航企去年業績，9家航運A股昨日止歸屬上市公司股東的淨虧損117億元，而一○年則有虧損132.5億元，當中有H股的世界第一乾散貨船隊集團中國遠洋（01919）去年勁蝕104億元，而中海集運（02866）亦蝕27.4億元。而且多家公司經營活動的現金流亦出現下跌或為負數。

內地傳國資委三月牽頭，召開20家中央貨主與3家中央航企座談會，希望倡導「國貨國運」，即呼籲國內大貨主在進口貨物時爭取運輸權，並交予國內航企運輸，但單是鐵礦石運輸權就被三大礦山控制，國內鋼廠有心無力。

結果發改委、財政部及交通部便接手研究「救市」政策，除稅收及融資外，有傳政府還需考慮產業鏈安全，例如鐵礦石價創新高，但國內鋼企去年仍錄七成虧損。

券商憧憬業績好轉

除利好政策外，券商亦憧憬航運企業今年業績可望改善，有助其股價前景。富瑞金融分析師梁民表示，目前內地政策走向難以預測，但航企今年確有望由虧轉盈。他指出，經歷去年低潮後，航企今年的運力投放較為審慎，成功將運費推高，目前歐洲航線運費約為去年底的三倍；他又指，過去數月內地PMI均高於50，未來貨量應可逐步上升，有利航企營業額及現金流改善。