滬港口吞吐今年望冠

二○一○年快將過去，今年全球最繁忙港口的競逐卻異常激烈。根據最新資料顯示，截至十一月止，上海今年累計貨櫃吞吐量達2,659萬個標準箱（TEU），領先新加坡同期的2,605.2萬個標準箱，本港則以2,157萬個標準箱再居其後，因此上海極有可能首度超越新加坡，成為今年全球最繁忙的港口，香港則連續四年排第三位。本港業界人士警告，本港未來貨櫃吞吐量將持續下降，地位勢被內地多個港口超越。

香港付貨人委員會執行總幹事何立基表示，歐美地區經濟復甦緩慢，聖誕銷售較市場預期差，以空運為例，踏入十二月市況淡靜，令業界「跌破眼鏡」，有個別空運公司如常包機，但出口貨物明顯減少。

港出口下半年放緩

他指出，雖然今年整體出口走勢向好，但踏入今年下半年出口數據明顯放緩，料十二月本港貨櫃吞吐量只可較去年同期持平，加上近期歐洲地區暴雪，令貨機延誤約一周，可謂雪上加霜。

與往常一樣，今年全球最繁忙港口之爭同樣只是上海與新加坡之爭。由於十二月歐美受到大風雪影響，尤其是後者更是雪上加霜，按牌面計，上海極有可能自○六年起，今年第五度挑戰，終於成功反先新加坡，升上全球最繁忙港口一哥。

鹽田勢爬頭超香港

至於本港，經濟學家關灼照指出，隨着台灣與內地兩岸實行三通以及中國加入世貿等等因素，過往香港的中轉港優勢早已蕩然無存，貨物現在已可以直接經由內地海港起卸，相對本港運輸及泊船等服務收費高昂，香港在貨運業的競爭力相對內地港口較弱，貨櫃吞吐量近年不但已被上海超越，他認為香港被鄰近的鹽田港超越亦只是時間問題。鹽田港今年截至十一月止，累計處理1,800萬個標準箱，全球排第四位。

關灼照認為，歸根究柢，香港現時貨運業要面對的最大劣勢，就在於成本及其服務收費過高，不利於轉口貿易。

中港中小企企業國際交流投資協進會會長趙志雄亦指出，鹽田貨櫃碼頭過往在接收貨櫃前，需先經檢定及測試，另廠商亦時被徵收額外費用卻難以作出投訴，服務質素欠佳。惟近年已見改善，營運模式亦與本港日趨接近，因鹽田港收費較低，部分客人特別要求於該碼頭「走貨」。

香港工業總會副主席劉展灝認為，由於原材料價格及工資攀升，廠商需於運費上尋找節省空間，有愈來愈多貨櫃直接在內地出口，以節省運輸成本。