埃克森執靚新GM

通用汽車（GM）在十一月十八日恢復上市公司身份，繼續以「GM」作股票代號於紐交所掛牌，標誌着該公司浴火重生。雖然GM業務已重上軌道，但於九月接棒的行政總裁埃克森仍需致力改革公司文化，而且GM距離還清華府495億美元援助貸款的目標仍有漫漫長路，埃克森依然任重道遠。

GM於今年六至七月間開始為上市準備，年屆六十八歲的惠特克雷卻稱希望於年底離任，投行擔心舵手離職會影響GM的上市計劃，故惠特克雷當時只有兩個選擇，若不留任至明年底，便需「執包袱」，而惠氏選擇後者。惠氏的離開，令GM在緊張關頭陷入領導危機，而且由於受華府的限制，令GM舵手薪酬在市場上缺乏競爭力，董事局決定任命董事埃克森為行政總裁，以免獵頭需時甚久，阻慢上市進度。

不過，「臨危受命」的埃克森絕非因「蜀中無大將」才得以掌舵的泛泛之輩，他曾任多家機構的舵手，包括Nextel、XO Communications及General Instrument，曾協助上述機構進行改革，提升盈利能力。在埃克森的管理下，Nextel借入巨資發展網絡，刺激銷售額由九六年的3.32億美元，於○一年跳升至77億美元，即五年間增長逾二十二倍。埃氏絕對是一位出色的舵手，唯一令投資者擔心的，是他沒有從事汽車業的經驗。

救活兩家財困企業

Magee集團顧問Jack Grubman稱，埃克森曾成功拯救兩家陷入債務問題的企業，他非常注意企業發展，應付任何問題時都非常堅定。曾與埃氏於凱雷集團共事的阿特伍德說，埃克森為人實事求是，是一名「魔鬼教練」。

埃克森性格率直敢言，他在加入GM初期，便向時任舵手亨德森及其他董事的投資計劃作出質疑，指出何以豪花逾10億美元開發新汽車引擎，但未有評估回報率，而其後他向亨德森作出指導，包括在評估報告中顯示該引擎是「經營上的必需品」。

前華府汽車業專責小組成員威爾遜表示，埃克森的管理風格是該小組邀請他進入GM的原因，當時GM管理層缺乏危機感，未能提升公司對消費者及股東的價值，故需要在私募基金出身、關心股東利益的人才加入。

致力提升管理效率

雖然截至九月底止，GM已經連續三季錄得純利，成功修補GM業務缺口的前舵手亨德森及惠特克雷均已功成身退，但埃克森仍要為GM的長遠改革繼續努力，董事局期望埃氏可以為GM建立靈活變通、高效能的文化，一改GM中的官僚作風，以及管理層分擔責任，卻令無人真正負上責任的漏洞。

GM董事局預期埃克森會擔任舵手兩至五年，將有足夠時間培育接班人，改變GM早前於短短十八個月連換三名舵手，而出現領導危機的情況。

埃克森於GM上市當日承諾會致力削減公司所有債務。根據GM上周三向監管機構提交的文件顯示，他在GM上市首兩天便買入逾50萬美元GM股份，顯示對公司的信心。

他早前表示，競爭加劇，GM須勇於改革及適應新環境，強調公司有一流商業模式，資產負債表回復正常，有能力把握眼前機會。他又讚揚全靠聯合汽車公會（UAW）在過去數年的犧牲，令GM得以回復盈利能力。

通用汽車小檔案

創辦日期 1908年

總部 美國密歇根州底特律市

員工數目 20.5萬

汽車銷量 09年全年售出750萬輛

今年首季售出350萬輛

行政總裁 埃克森

年齡 62歲