雖然十二．五規劃的具體內容有待揭盅，但被視為具戰略性的七大新興產業已呼之欲出，包括節能環保、新一代訊息技術、生物、高端裝備製造、新能源、新材料及新能源汽車。證券商紛紛發表報告提供選股貼士，內地省市更是磨拳擦掌，未等到中央發號施令，便已急不及待準備大幹一番。

在即將完結的十一．五規劃中，中央特別提及要推動產業升級和加快轉變經濟發展模式，這些歷久常新的目標相信還會寫入十二．五規劃內。所謂產業升級，是擺脫低技術、低附加值，重點發展高技術和自主創新的行業，上述七大新興產業無疑符合升級的要求。至於加快轉變發展模式，是減少由投資帶動經濟增長，減少倚賴出口等，卻不會因為投資於新興產業而得到根本性改善。

內地以政策扶持產業的慣常做法，是先欽點一些有潛力、具戰略意義的行業，再提供政策優惠，例如減稅、補貼等，以求在短時間內快速發展起來。因此，每當扶持政策出台，各地便會鋪天蓋地般投資，從沒有例外。不妨看看，湖南省發改委透露已定下目標，七大新興產業每年增長百分之二十以上，佔本地生產總值的比重亦要超過百分之二十，從中可以估計到投資規模是何其巨大。

當各地的投資一擁而上，不用多久便會出現產能過剩，以往在鋼鐵、電解鋁、水泥等重點行業如此，新興產業相信亦一樣。當產能大幅膨脹，可以在哪裏尋找出路呢？答案恐怕又是賣到海外，結果仍然是倚賴出口，像現時一樣的貿易摩擦少不了，分別只是換了個戰場而已。事實上，屬於高端裝備製造業的高速鐵路相關企業，現已開始染指歐美高鐵工程，成長之快令歐美同業憂心忡忡。當七大新興產業全速發展，會發生甚麼事已不用多說。

目前內地的傳統戰略性行業基本上是由國企把持，令人憧憬新興產業會否為民營資本提供機會，可能性不大。中央向來喜歡每個重點行業由一至兩家巨無霸國企經營，可減少惡性競爭，又能控制定價，被犧牲的自然是民營資本。十六家央企在八月已高調成立「新能源汽車大聯盟」，從汽車組裝、電池開發到能源供給，一手包辦，新興產業「國進民退」不可逆轉，民企的政策風險極高。投資者要搭一轉十二．五順風車，押注大型國企看來最穩陣。