集裝箱市場非常集中，全球最大的是中集集團，市佔率50%，第二便是勝獅貨櫃（00716），全球市佔率25%。集裝箱主要有兩大買家，一是租賃公司，一是航運公司。近日看到一則新聞有關於航運公司購買集裝箱。英國廣播公司報道，集裝箱供應最近數周呈短缺，行內集裝箱航運公司馬士基更落了十二萬個集裝箱定單，顯示集裝箱需求熾熱。
供應短缺三大原因
導致集裝箱供應短缺有三個原因，一是○九年時集裝箱的替換並沒有發生。金融海嘯過後，集裝箱生產量大幅下降，導致棄置的量遠多於取代的。因此今年很多公司都要補回新的集裝箱。
二是空的集裝箱回籠速度慢。集裝箱運輸船為了節省成本，採用了一個慢駛策略，盡量在海中有多慢便開多慢。這樣不單只可以節省油費，又可以節省停泊碼頭的費用。想像一個畫面，便是長時間很多船都在海上慢駛，那麼集裝箱回籠的速度便慢了。○七年航運業好景，很多航運公司都訂了新船，當時訂造直至收貨需要兩至三年時間，而今年正是收新船高峰期的開始。新船下海需要集裝箱來做生意，在集裝箱回籠速度那麼慢的情況下，新船只好都買新的集裝箱，這樣便拉動了集裝箱的需求。
三是集裝箱生產商都不急於增產。去年集裝箱行情可以用地獄來形容，印象中好像沒有一家公司的營業額可以跌得比勝獅貨櫃恐怖。它○九年的營業額比同期跌80%，毛利率大跌更是理所當然。現在需求回升，生產商還不好好利用這個機會，從客人手中爭取議價能力及把毛利率推高。 （作者沒持有上述股票）