已遞交意向書的發展商包括長實（00001）、新地（00016）、恒地（00012）、信置（00083）及新世界（00017）等。惟近年勇於搶地的嘉華國際（00173）已棄投。該公司物業總監何恆光表示，對於市場理想的反應感到高興，該公司會着手進行甄選，並於稍後邀請合資格發展商及財團提交該發展項目的標書。

柯士甸站C及D住宅發展地盤資料

柯士甸站鄰近樓盤呎價

料農曆新年前招標

柯士甸站C及D地盤為政府去年表明會加快土地供應後，首幅推出市場的市區大型鐵路上蓋項目，而港鐵已有約一年多未有推出上蓋項目。據悉，由於項目的補地價磋商已近尾聲，料最快可於農曆新年前招標，市場估計每方呎補地價金額約7,000至8,000元。

新地遞意向書

恒地遞意向書

新地代理執行董事雷霆表示，集團已遞交柯士甸站發展意向書，屬獨資參與，該項目由於有核心基建，故發展潛力相當高，加上集團於同區有發展項目，故有興趣，亦不擔心項目補地價金額高企，相信政府會按市價評估。

另外，會德豐地產（香港）常務董事黃光耀說，港鐵擬分擔項目部分補地價將有助發展商的財務安排，該項目屬市區罕有供應，故集團有興趣，惟入標與否，仍要視乎補地價金額及招標條款而定。

市值高達200億

至於早前曾透露對項目有興趣的嘉華國際，該集團副總經理（發展）尹紫薇表示，集團未有遞交柯士甸站項目的發展意向，並會持續留意其他發展項目。

資料顯示，柯士甸站上蓋C及D地盤兩幅豪宅地王，市值高達200億元，佔地共2.74公頃，可建物業樓面共逾128萬方呎，料提供住宅單位逾1,000伙，項目考慮日後攤分售樓利潤時採用分紅形式。

環保觸覺日前則表示，港鐵只披露柯士甸站上蓋兩幅地皮的地積比率，未有公布高度限制、樓宇間距及地盤覆蓋率等發展參數，政府及港鐵亦未有諮詢公眾。另地皮包括廣東道政府合署，批評政府為了賣地起樓，拆卸現有建築物，造成浪費兼製造大量建築廢料。

港鐵發言人表示，政府合署現址仍未騰空，將在批出項目補地價後六個月才清場。