本文重點
過去一年，美國汽車業陷入近三十年來最嚴重的低潮，雖然華府注資拯救通用汽車（GM）及佳士拿，又推出「舊車換新車津貼計劃」，但研究機構Autodata資料顯示，當地○九年全年汽車銷售仍跌21%至1,040萬輛，是一九八二年以來最少。
福特豐田蠶食GM市佔率
汽車需求在去年底逐步回升，○九年十二月份汽車銷售上升15%至103萬輛，並是自○六年第四季以來首次錄得季度升幅，意味着汽車業正步出谷底。
然而，美國汽車銷量一哥GM的情況仍未見樂觀，該廠雖然在去年底已有能力償還部分華府貸款，但上月在美汽車銷量卻未能受惠需求回升，逆市下跌5.7%，反觀福特及豐田的銷量則分別急升33%及32%，意味着GM的美國市佔率正被兩者蠶食。
韓車廠成○九大贏家
日、韓車廠上月美國銷量按年上升22%，當中現代汽車銷量急升41%，豐田以32%升幅緊隨其後，本田及日產的升幅分別是24%及18%。亞洲車廠的美國市佔率達47.4%，高於美國三大車廠的44.9%。全年計，需要華府拯救的GM及佳士拿是大輸家，大贏家則是南韓車廠。GM去年美國市佔率僅19.9%，豐田及福特的市佔率升至17%及16.1%，GM一哥地位岌岌可危。